7月22日，蜂巢能源董事長楊紅新透露，蜂巢能源正全力推進固態電池的研發與量產進程，計劃于2025年第四季度在其2.3GWh的半固態量產線上，試生產第一代容量為140Ah的半固態電池。
這款電池不僅標志著蜂巢能源在固態電池技術上的重大突破，更將作為寶馬MINI下一代車型的專用電池，預計于2027年開始大規模供應，為新能源汽車市場注入新的活力。
圖片來源：蜂巢能源
此外，蜂巢能源在半固態電池領域還有其他規劃，今年將量產第一代半固態能量密度為300Wh/kg的軟包電池，其成本優勢顯著；而第二代半固態電池的能量密度將提升至360Wh/kg，容量為78Ah。
在全固態電池方面，蜂巢能源第一代全固態電池產品的能量密度將達到400Wh/kg，容量為68Ah，主要瞄準低空飛行和汽車兩大應用領域。全固態電池因其更高的能量密度和更好的安全性，被視為未來電池技術的發展方向。蜂巢能源在這一領域的提前布局，無疑將為其在未來的市場競爭中占據有利位置。
蜂巢能源的固態電池布局并非孤例。7月以來，A股市場多家上市公司紛紛披露了其在固態電池領域的最新進展或量產時間，固態電池產業呈現出蓬勃發展的態勢。
其中，孚能科技宣布預計將于今年年底建成設計產能達0.2GWh的硫化物全固態電池中試線，并向戰略合作伙伴客戶交付60Ah的硫化物全固態電池。公司計劃在2026年將全固態電池產能進一步放大至GWh級別。
長安汽車則預計2026年實現固態電池裝車驗證，2027年推進全固態電池逐步量產，能量密度同樣達到400Wh/kg。德爾股份也表示，其固態電池已通過UN38.3認證，為后續拓展國際市場奠定了基礎，并正在積極推進固態電池中試線的建設。
材料端與設備端同樣釋放出產業化的積極信號。清陶（烏海）能源科技有限公司建設的固態電池專用材料項目已進入試生產階段，而四川賽科動力科技有限公司的生產基地一期項目首批生產設備也順利進場，即將進行安裝調試。這些項目的推進，為固態電池的量產提供了堅實的材料與設備保障。
據國投證券統計，2025年中國固態電池行業出貨量有望增長到11.1GWh，到2030年預計出貨量將達到614.1GWh，市場潛力巨大。
隨著固態電池技術的不斷成熟和量產進程的加速推進，其在新能源汽車、低空飛行、機器人、AI等新興應用場景中的市場空間將進一步打開，產業化落地有望提速。