當(dāng)中國汽車市場在喧囂中逐漸回歸理性，2025年成為檢驗(yàn)車企戰(zhàn)略定力的關(guān)鍵分水嶺。
2025年，上汽大眾全年終端銷售106萬輛，其中大眾品牌單騎破百萬，蟬聯(lián)合資單一品牌銷冠，燃油車市占率逆勢上浮超8%；上汽奧迪品牌銷量47258輛，同比增長23%，連續(xù)三年刷新歷史紀(jì)錄。
數(shù)字只是表象。這份成績單背后，是上汽大眾從產(chǎn)品、技術(shù)到體系、理念的深度自我革新。堅(jiān)定“油電同進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略，上汽大眾不僅守住了基盤，打破合資困局，更立起了行業(yè)標(biāo)桿。
展望2026年，這家老牌合資巨頭將攜7款新能源新車、雙品牌全新價(jià)值體系，向市場宣告：真正的轉(zhuǎn)型，從來不是顛覆過去，而是進(jìn)化未來。
“油電同進(jìn)、油電同智”，破局合資發(fā)展難題
回望2025年，上汽大眾的關(guān)鍵詞是“落地”。在“油電同進(jìn)、油電同智”的戰(zhàn)略基調(diào)下，完成了燃油車的價(jià)值重鑄與新能源的賽道卡位。
在“油電同進(jìn)”方面，上汽大眾堅(jiān)持深耕燃油賽道，將“機(jī)皇”第五代EA888發(fā)動機(jī)“上車”途昂 Pro，還對EA211發(fā)動機(jī)進(jìn)行了深度開發(fā)，實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)乃至深度米勒循環(huán)技術(shù)的落地，為后續(xù)混動、增程產(chǎn)品提供“黃金超混系統(tǒng)”。
在“油電同智”方面，則讓燃油車成為智能化的另一個(gè)主場。首先看大眾品牌，Pro家族已完成全面的智能化進(jìn)階。2025年3月，途昂Pro攜第五代EA888發(fā)動機(jī)“機(jī)皇”登場，拉開了上汽大眾Pro家族全面進(jìn)化的序幕。9月，由帕薩特 Pro、途觀L Pro、途昂Pro組成的Pro家族2026款集體上市，以“大廠品質(zhì) 機(jī)械素質(zhì) 智能表現(xiàn)”構(gòu)成的黃金價(jià)值三角，徹底填平了燃油車與新能源車在智能體驗(yàn)上的代際鴻溝。11月，當(dāng)朗逸 Pro在重新定義A 級家轎標(biāo)桿時(shí)，市場清晰地看到：上汽大眾沒有將燃油車視為“包袱”，而是將其作為智能化普惠的重要載體。
其次是奧迪品牌，8月上市的全新上汽奧迪A5L Sportback，突破分布式域控與燃油車輔助駕駛的技術(shù)壁壘，打破“智能駕駛是電動車專屬”的行業(yè)成見，成為全球首搭華為乾崑技術(shù)的燃油車。針對奧迪 E5 Sportback，上汽奧迪聯(lián)合Momenta推出行業(yè)首個(gè)“德系Driving DNA 端到端飛輪大模型”方案，首次提出“輔助駕馭”概念，確保車輛在提供安全便捷輔助駕駛功能的同時(shí)，仍延續(xù)純正的奧迪駕控質(zhì)感。12月，奧迪E5 Sportback首次OTA，新增十多項(xiàng)功能、優(yōu)化200余項(xiàng)用戶體驗(yàn)。
上奧迪，從“破局立標(biāo)”到“家族出征”
2025年也是上汽奧迪雙品牌運(yùn)營的落地年，作為奧迪全球發(fā)布的豪華電動品牌，AUDI將奧迪在高端產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)理念、研發(fā)及工程技術(shù)方面的優(yōu)勢，與上汽領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)及生態(tài)系統(tǒng)相融合。美美與共，樹立中德合資企業(yè)合作新標(biāo)桿。
2025年，奧迪E5 Sportback累計(jì)銷量達(dá)6,650輛，月度銷量始終保持穩(wěn)健的環(huán)比增長態(tài)勢，展現(xiàn)出健康而富有韌性的品牌發(fā)展勢頭。它的成功破局也證明了——豪華電動車市場并非只有“堆料”一條路徑。
而用戶也給出了“始于顏值，喜于智能，久于駕控”的一致性評價(jià)。融合奧迪百年豪華基因與中國本土前瞻科技，奧迪E5 Sportback接連斬獲“中國年度車”、“2025微博年度車型”等權(quán)威榮譽(yù)。
從E5 Sportback上市，到廣州車展AUDI E SUV概念車全球首秀，再到12月第二款車型奧迪E7X外觀設(shè)計(jì)公布，AUDI品牌以驚人的速度完成產(chǎn)品矩陣勾勒。
2026年北京車展，奧迪E7X將正式亮相并上市，標(biāo)志著奧迪在華已擁有覆蓋轎車、SUV、Sportback等多品類的獨(dú)立電動化陣容。
體系煥新，為合資2.0戰(zhàn)略筑牢底層能力
當(dāng)外界將目光聚焦于上汽大眾2025年106萬輛的銷量成績、途昂Pro的第五代EA888“機(jī)皇”或奧迪E5 Sportback身上時(shí)，上汽大眾內(nèi)部也正在發(fā)生一場更為深刻的變革。
首先是組織體系煥新。主導(dǎo)思想直指“敏捷”——引入集成產(chǎn)品營銷流程，成立專屬GTM組織，實(shí)行“一款產(chǎn)品、一套班子”模式，打破研發(fā)、生產(chǎn)與營銷的部門壁壘。同步導(dǎo)入IPD與IPMS流程系統(tǒng)，將中國用戶訴求與市場環(huán)境深度融入產(chǎn)品定義環(huán)節(jié)，讓決策鏈從職能割裂轉(zhuǎn)向用戶價(jià)值閉環(huán)，資源投放從分散走向精準(zhǔn)集火。
其次是服務(wù)體系煥新。2025年是上汽大眾“服務(wù)質(zhì)量年”，數(shù)字化與AI成為體驗(yàn)升維的核心引擎。線上依托數(shù)智化工具覆蓋選、用、養(yǎng)全周期，線下以數(shù)字工牌賦能店端，優(yōu)化產(chǎn)品介紹、試駕、交付等關(guān)鍵觸點(diǎn)。“一客一群”運(yùn)營模式將服務(wù)顆粒度細(xì)化至個(gè)體，主機(jī)廠與經(jīng)銷商協(xié)同響應(yīng)用戶需求。10月，CACSI測評結(jié)果揭曉，上汽大眾大眾品牌包攬合資品牌銷售服務(wù)與售后服務(wù)滿意度雙項(xiàng)冠軍，“進(jìn)取、可靠、貼心”的品牌感知從口號落地為可量化的體驗(yàn)資產(chǎn)。
第三是渠道建設(shè)。圍繞客戶體驗(yàn)構(gòu)建全場景服務(wù)矩陣，上汽大眾引入大語言模型實(shí)時(shí)洞察需求，深化智能展廳與線上觸點(diǎn)；推行多維度“網(wǎng)點(diǎn)健康度”評估體系，涵蓋銷量、市占率、盈利水平等指標(biāo)，針對經(jīng)銷商短板開展專項(xiàng)賦能。不壓庫、穩(wěn)價(jià)格、回歸商業(yè)本質(zhì)——這些反內(nèi)卷舉措為2026年新能源密集投放鋪平道路。這些舉措也取得了顯著的成績：2025年大眾品牌凈增100余家經(jīng)銷商，奧迪品牌在100余城建成超200家全功能用戶中心，渠道生態(tài)從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向價(jià)值共生。
七款新能源，2026年“大眾更出眾”全面進(jìn)擊
如果說2025年是為戰(zhàn)略打地基的前奏，那么2026年將成為上汽大眾40余年歷史中產(chǎn)品密度最高、技術(shù)跨度最大、品牌煥新最徹底的關(guān)鍵年份。
產(chǎn)品層面，從2026年第二季度起，上汽大眾將進(jìn)入快速產(chǎn)品投放周期，雙品牌預(yù)計(jì)推出共7款全新新能源車型，全面覆蓋純電、插混、增程三大技術(shù)路線。
其中，大眾品牌ID. ERA序列首款量產(chǎn)車——ID.ERA 9X即將下線，這款被定位為“德系滿級旗艦SUV”的車型不僅是大眾全球首款9系車型，更承載著“黃金增程系統(tǒng)”解決行業(yè)續(xù)航焦慮的技術(shù)使命。近期，ID.ERA 9X在黑河完成冬季測試，通過對開路面制動、雪地穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、雪地高速爆胎等極限工況驗(yàn)證，展現(xiàn)出“在中國，為中國”戰(zhàn)略下更出眾的研發(fā)實(shí)力。
AUDI品牌方面， 奧迪E7X將于2026北京車展全球首發(fā)，并計(jì)劃上半年正式上市。隨著第二款量產(chǎn)車型落地，AUDI品牌將初步形成覆蓋不同細(xì)分市場的家族化譜系。
企業(yè)層面， 上汽大眾2026年度關(guān)鍵詞定為“大眾更出眾”。大眾品牌將以“進(jìn)取、可靠、貼心”的全新價(jià)值體系與用戶溝通，在“選、用、養(yǎng)”全生命周期的數(shù)字化服務(wù)升級。上汽奧迪則以“年輕、科技、豪華”錨定品牌認(rèn)知，繼續(xù)強(qiáng)化AUDI品牌“德系基因 中國智慧”的差異化認(rèn)知，在電動時(shí)代重新定義“豪華”的內(nèi)涵。