新能源與海外市場的雙輪驅動，成為長城汽車這一季度亮眼成績的核心支撐。

近日，長城汽車公布了2025年第二季度業績快報。數據顯示，今年二季度長城汽車實現營收523.48億元，同比增長7.78%，環比提升30.81%。同時，這一季度長城汽車凈利潤為45.86億元，同比增長19.46%，環比提升161.91%，這也是長城汽車歷史最好的單季度凈利潤表現。

從銷量層面來看，今年二季度長城汽車的表現同樣可圈可點。數據顯示，今年第二季度長城汽車累計銷售31.30萬輛，同比增長10.07%，環比增長21.87%，也是歷史最佳第二季度銷售表現。

這一增長的背后是2025年二季度長城汽車以技術為驅動，不斷優化產品矩陣結構，致力實現商乘并舉，強化智能新能源、越野再進階和全球化實現的發展突破。其中，新能源車型與海外市場成為兩大關鍵增長引擎。

新能源板塊方面，數據顯示，今年二季度長城汽車新能源車型銷量達到9.79萬輛，同比增長33.7%，環比增長56.4%，實現同環比雙增長。

當前國內新能源市場競爭激烈，眾多車企紛紛布局，而長城汽車新能源銷量能取得如此高增長反映出其在新能源技術研發、產品布局以及市場推廣方面的成效逐步顯現。

例如，以Hi4-Z等新能源技術提升產品能效與智能體驗旗下部分新能源車型在續航里程、智能配置等方面不斷優化升級，契合了當下消費者對于新能源汽車的需求，從而吸引了更多消費者選擇長城新能源汽車。

此外，今年二季度正值長城汽車全新產品周期的發力期，坦克300、哈弗二代梟龍MAX、全新等多款新車型密集入市并快速形成市場號召力。在這些新品的強勁帶動下，長城汽車實現了銷量、營收及凈利潤的同比、環比全面增長，呈現出產銷兩旺的良好發展態勢。

除上述耳熟能詳的產品外，今年二季度長城汽車還推出了2025款歐拉好貓。除歐拉好貓外，今年下半年歐拉品牌還將推出兩款新車，一款是A0級轎車，一款是SUV，這也是歐拉時隔兩年多投入市場的新產品。

新車計劃的曝出被視為長城重新重視歐拉的最直接表現。實際上，對于歐拉的回歸自年初起長城汽車一直在做預熱。首先在今年的長城汽車股東大會上，長城的高層領導明確表示，歐拉品牌要重點面向主流市場。

其次在今年上海車展期間，彼時還兼任歐拉品牌總經理的趙永坡曾對外表示“關于歐拉的品牌定位，我們一直在思考。后續的品牌定位還是優雅、時尚、復古的小車，這個調性男生喜歡，就交給男生，女生喜歡就賣給女生。我們不會過多地去強調女性賽道、女性用戶。而且我們會堅持做A0級和A級的緊湊型的車”。

可以說歐拉在品牌上進行了重新定位，在產品上堅持小車策略。在業內看來，歐拉的回歸或將與魏牌一同擔起長城汽車新能源轉型的重任。

除新能源板塊今年二季度增長迅速外，其海外市場表現也不容小覷。數據顯示，今年二季度長城汽車海外市場銷售10.68萬輛，持續穩步增長。

得益于長城汽車多年來堅持的“走出去”戰略和本地化運營理念，目前長城汽車已實現從“產品出海”到“生態出海”的跨越——通過構建研發、生產、供應、銷售、服務全鏈條出海體系，目前海外銷售渠道已超1400家，累計海外銷量突破200萬輛。

而在今年二季度長城汽車在巴西獲GPTW認證，澳洲Hi4-T奪“最佳新能源皮卡”，智利長城炮登頂皮卡銷量榜；6月坦克300柴油版在泰國千人交付，實現海外市場多點開花。可預見的是，伴隨著海外體系力優勢的持續凸顯，長城汽車真正形成全球化競爭力，“第二增長曲線”勢能強勁。

整體來看，今年二季度長城汽車交出了一份史上最優“答卷”。不過需要注意的是，放眼整個上半年長城汽車呈“增收不增利”的狀態。但隨著全新產品周期的持續發力、海外市場的進一步拓展以及成本管控能力的穩步提升，下半年有望延續二季度的良好勢頭，實現營收與利潤的協同增長，為全年發展奠定堅實基礎。