七月份理想汽車銷量下滑近40%，這與傳統自主品牌紛紛加碼增程賽道有很大關系，比如領克900供不應求，東風風神也是帶來L8平替，如今昊鉑HL也帶來了更大誠意的增程產品。

8月19日，昊鉑宣布搭載“星源增程”技術的HL增程版正式上市，共推出4款車型，售價區間為26.98萬元-29.98萬元。

350公里續航還有超快充

昊鉑HL增程版，其實在今年4月就已上市并公布價格。這一次，隨著廣汽集團正式發布全新“星源增程”技術，該車也同步上市交付。

作為廣汽集團在增程領域的最新成果，“星源增程”技術聚焦增程車虧電狀態下的核心痛點，針對性解決油耗偏高、動力不足、噪聲振動明顯等問題。其核心配置包括廣汽自研的高效增程器，動力性能上搭載“曲軸直連油冷發電機”，靜音效果方面，則通過降低發動機轉速波動、優化電機電磁力，配合定位停缸等先進技術實現無感啟停，大幅提升駕乘靜謐性。

此外，廣汽還自研了AI能量控制平臺，通過全域能量管理、智能補電調節、智能能量回收、瞬時最優分配四大策略，對車輛的能源進行精細化管理，進一步優化增程系統效能。

廣汽增程系統“星源增程”可實現電轉化率到3.73kw·h/L，轎車虧電油耗能做到3.3L/100km，SUV虧電油耗能做到5.3L/100km，行業首創曲軸直連油冷發電機。

以首發搭載的昊鉑HL增程版為例，該車搭載60kW·h寧德時代驍遙超級增混電池，提供350公里純電續航。此外，昊鉑HL增程版綜合續航可達1369公里，虧電油耗僅為6.7L，帶來經濟實用的出行表現。

對比同級別 1.0 模式下的車型，比如問界 M8，理想 L8 的電池容量大概是 30-50 度左右，純電續航 200km 左右。目前大部分用戶基本買不到一款兼容長續航、高品價比的增程車型，想要大電池需要邁入 40-50 萬級的區間，而小電池則需要一周充多次電。所以昊鉑的工程師團隊通過大量調研，認為 350km 這個區間是用戶黃金續航里程，基本可以滿足用戶一周只充一次電的體驗。

同時通過新增高壓平臺，補齊了增程車型沒有 800V 的短板。而昊鉑 HL 增程版則是行業首批具備 800V/5C 超充的增程車型，10 分鐘即可補能 210 公里。

這也意味著昊鉑 HL 增程版可以實現一杯咖啡的時間就可以補充高速開兩小時的能量，對于大部分增程用戶來說，充電時間成本和獲得的純電里程，這樣的充電效率比理想、問界增程產品充電都要快不少。

增程2.0時代最優解？

數據顯示，今年7月份理想銷量只有3萬輛出頭，僅為30731輛，被擠出了前三強，滑落至第四，不敵零跑、鴻蒙、小鵬。

更令人驚訝的是，理想7月銷量不增反降，同比大幅暴跌約40%。反觀榜單上的其他9家車企，同期銷量均同比上漲，有的甚至好暴漲。理想成了十強榜單上，唯一銷量同比下滑的車企。

在新能源市場，理想汽車可以說是非常另類的存在，其靠增程+“冰箱彩電大沙發”起家，并由此樹立了增程第一股的形象。

不過進入2025年后，吉利、奇瑞等自主品牌紛紛開始發力插混，越來越多新勢力也轉向了增程路線。問界M7、M9、深藍S09、騰勢N9、900陸續投放市場后，理想的競品不斷增多。其中領克900在五月份的銷量達到5593臺，六月份以5578臺的成績躍居細分市場第二，而到了七月份，其交付量更是攀升至6680臺。

同樣，這也是屬于昊鉑HL增程版的機會。

相比理想L系列產品，昊鉑HL增程版以大電量、超快充等等硬實力成為首款入局增程 2.0 模式的車型，除此之外，還在智能化、舒適性配置、服務體系上構建起了增程 2.0 模式的新標準，并且在價格上也是比理想增程產品更具競爭力，這些都是屬于昊鉑HL增程版后來者居上的有力支撐。

從目前國內車市的走勢來看，選擇增程動力的產品正明顯出現大型化、高端化趨勢。與之對應，其潛在消費群體也因相關車型之整體定位與特性而有著更為明顯的“里程焦慮”——問界M9增程版與純電版曾經達到15:1、甚至更高的銷量占比，無疑就是最好例證，消費者還是愿意選擇這種無焦慮的產品。

同時從整個中國車市大的發展趨勢來看，目前新能源汽車市場，增程式車型是銷量增速最快的車型品類之一。如果能順利搭上這列“高速快車”，對于昊鉑品牌日后的發展將大有裨益。