4月25日，中外汽車品牌、媒體匯聚在中國國際展覽中心，見證史上規(guī)模最大的一屆北京車展拉開大幕。從媒體日開始，北京車展就呈現(xiàn)出車多、人多、發(fā)布會多的景象。據(jù)統(tǒng)計，本屆車展媒體日共召開196場大型發(fā)布會、發(fā)布117款新車。
但在所有汽車品牌展臺中，以“放馬去野”為主題的福特展臺，可以躋身最有特點的展臺行列。本屆北京車展，福特品牌帶來了旗下多款 “野”性十足且傳奇的明星車型亮相，包括國產(chǎn)福特烈馬、美式傳奇車型Mustang 2.3T敞篷運動版，還有大型高性能智慧旗艦SUV福特探險者赤金版。可以說，在福特展臺，美系愛好者能夠近距離感受一把原汁原味的硬派車型的肌肉性能感。
“步履鏗鏘，不止于前。福特‘放天性 去野行’品牌主張不止于激情狂野的‘心有猛虎’，縱擎Mustang馳騁公路賽道，越野福特烈馬穿越風沙、征服地表，更是“細嗅薔薇”，心系用戶，希望通過Mustang社群體驗、福特縱橫以及‘福探長俱樂部’等等為用戶打造的個性化專屬體驗，深入構建圈層用戶生態(tài)，為更多人實現(xiàn)‘野’的向往。”福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波在發(fā)布會上，對福特汽車此次的布展主張做了生動詮釋。
福特將硬派越野、性能風刮向北京車展
當然，不止于品牌主張，本屆車展，備受關注的國產(chǎn)福特烈馬正式上市，新車價格區(qū)間為29.98萬元至43.88萬元。在中國市場戶外風、越野風盛行的當下，國產(chǎn)福特烈馬的推出可謂恰逢其時。
國產(chǎn)福特烈馬定位純血敞篷越野車，這款車可以說完美復刻了初代福特烈馬的野性與實用性，在硬派越野新車層出不窮的當下，這款車依舊憑借風格獨特、個性鮮明、傳承純血的硬派越野車吸引著眼球。
回溯歷史，1966年，初代福特烈馬橫空出世，成為首款定義Sports Utility概念的越野車，積極推動了SUV品類的演進。福特烈馬以“沒有路，就是我的路”的野系態(tài)度，經(jīng)典的設計，以及強悍的越野性能，逐漸成為美國供不應求的“網(wǎng)紅”車型。
隨著這款經(jīng)典越野車的國產(chǎn)，它有望成為中國越野市場中新的“網(wǎng)紅”嗎？
實際上，在競爭激烈的中國汽車市場，每一個細分市場都已經(jīng)打響了卡位賽和淘汰賽。國產(chǎn)福特烈馬上市后，也將面臨著新老對手的夾擊，比如全新豐田普拉多、坦克500以及牧馬人等車型。從參數(shù)配置上簡單對比，在國產(chǎn)這一優(yōu)勢基礎上，福特烈馬的價格與幾大對手相比具有很大優(yōu)勢。這款車上市之后的市場表現(xiàn)如何？我們也將持續(xù)關注。
除了國產(chǎn)福特烈馬，在Mustang品牌誕生60周年之際，美式傳奇性能跑車全新福特Mustang 2.3T敞篷運動版迎來中國首秀。據(jù)悉，全新福特Mustang 2.3T車型將會在中國市場引入兩個版本：全新福特Mustang硬頂性能版、全新福特Mustang敞篷運動版。這也是福特首次向中國市場正式引入Mustang的敞篷版車型。據(jù)悉，兩款新車北京車展時在中國正式亮相，預計在第二季度正式上市，屆時將公布售價。
福特電氣化轉(zhuǎn)型策略：靈活應對、及時調(diào)整
在中國汽車市場積極向新能源汽車市場轉(zhuǎn)型的過程中，傳統(tǒng)合資企業(yè)也分化出了不同的發(fā)展路線。作為美系車的代表，福特在中國新能源汽車市場到底會如何選擇。一直以來也是外界的關注焦點？
吳勝波在與網(wǎng)通社交流時，首先肯定了新能源車是大趨勢，但他也認為這并不意味著需要完全放棄燃油車。
在他看來，福特一方面將加強與合資伙伴的合作，加速在中國的電氣化轉(zhuǎn)型；另一方面，則是快速推出混動車型。
在加強與合資伙伴合作方面，長安福特與長安汽車已經(jīng)成立長安福特新能源。未來，長安福特新能源將充分發(fā)揮福特和長安兩個母公司在品牌、技術、市場、生產(chǎn)制造和成本等方面的領先優(yōu)勢，提升新能源產(chǎn)品的本土研發(fā)比重，進一步拓展電動車銷售渠道，為中國消費者提供更具價值感的產(chǎn)品和服務體驗。
在混動車型的推出上，吳勝波表示：“憑借福特第五代 2.0T/1.5T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機，搭載大馬力E-混動系統(tǒng)的福特銳界L混動和新一代蒙迪歐車型能夠幫助解決消費者對混動/插混車型動力弱、充電焦慮的出行痛點；還有剛剛上市的全新林肯電混大家族：全新一代林肯航海家混動版、全新電混林肯冒險家、全新電混林肯Z。”
“電氣化轉(zhuǎn)型的關鍵在于我們靈活應對市場變化，并與時俱進地調(diào)整戰(zhàn)略。”吳勝波進一步說道。
實際上進入2024年，國際汽車品牌通過創(chuàng)新的業(yè)務模式+漸進的電氣化路線的思路已經(jīng)越來越清晰。除了長安福特與長安成立長安福特新能源科技公司，在雙方合資公司中用新的組織模式推動新能源轉(zhuǎn)型，其他如大眾聯(lián)手小鵬、Stellantis與零跑汽車合作等等。
此外，2023年福特將此前獨立運營的福特電馬的營銷和銷售服務網(wǎng)絡并入長安福特，也是希望利用長安福特成熟完善的網(wǎng)絡提高運營效率。
因此，無論是從業(yè)務模式、組織架構與產(chǎn)品線梳理等方面，福特在新能源汽車轉(zhuǎn)型方面，一直在積極推動布局。
談到技術路線，吳勝波認為在新能源車市場，目前純電動車的增長空間也正在被更具出行優(yōu)勢的混動車型持續(xù)擠壓，預計未來幾年內(nèi)混合動力車型的市場占有率將繼續(xù)上升。
加強福特中國的出口功能
除了應對國內(nèi)市場轉(zhuǎn)型，福特在中國市場還面臨著燃油車市場份額逐步下滑的現(xiàn)實。因此，利用中國的產(chǎn)能作為出口基地，對于福特來說，也是下了一步盤活大局的棋。
2023年4月18日，福特汽車決定在長安福特杭州的工廠生產(chǎn)改版林肯航海家，并將其出口到美國。
同年5月11日，福特汽車與江鈴汽車在南昌簽署框架協(xié)議，雙方宣布在現(xiàn)有合作基礎上，進一步擴大江鈴汽車的產(chǎn)品出口業(yè)務。這被視福特扭轉(zhuǎn)其中國戰(zhàn)略方向的一項重大舉措。
福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（JimFarley）表示，今后福特會將中國作為“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市場出口價格更低的電動車和商用車。
在北京車展與網(wǎng)通社交流中，談及出口，吳勝波再次強調(diào)，對于福特汽車來說，中國是一個至關重要的市場，我們堅定不移地推進在華業(yè)務可持續(xù)發(fā)展的承諾始終不變。我們正將資源投入到具有優(yōu)勢的核心業(yè)務，通過一系列標志性品牌和產(chǎn)品，同時利用在華合作伙伴的綜合能力，為福特中國乃至全球消費者帶來更多、更好的產(chǎn)品，創(chuàng)造更多價值。
同時，他也進一步透露：“2023年福特中國車輛出口創(chuàng)紀錄達到了10萬輛。福特中國的產(chǎn)品也確實體現(xiàn)出來非常強的競爭力，海外用戶對我們中國制造的產(chǎn)品設計、品質(zhì)的高度認可。目前，福特中國出口的車型已經(jīng)占據(jù)了福特在墨西哥市場總銷量的四分之一以上。”
寫在最后
北京車展的展臺，既是一個魔幻的流量池，它吸引著流量也制造者流量；也是一場超極大秀，它最大牌的模特就是最核心的新車。車企布展的心思都藏在展臺的細節(jié)里，品牌的底蘊都在一臺臺新老車型的串聯(lián)中。
對于具有百年歷史的汽車品牌，如何在新的時代對新的消費者講述新的故事？福特中國在本屆北京車展上給出了它們的示范。
國產(chǎn)福特烈馬帶著巨大的國產(chǎn)價格優(yōu)勢，低調(diào)而來但又不乏銳利。文旅之風、戶外之風盛行的當下，相信這款車在市場上能夠占有一席之地。國產(chǎn)福特烈馬，或許也將成為福特在中國破局的新起點。而面向更加廣闊的海外市場，出口業(yè)務也讓福特在中國有了更大的想象空間。