人們購(gòu)買新能源車型時(shí)，看中的當(dāng)然會(huì)有動(dòng)力、智能、座艙等等屬性，可就是在這三項(xiàng)屬性當(dāng)中，無(wú)一不藏著對(duì)于用戶日常駕駛出行來(lái)說(shuō)最為核心的安全。極狐阿爾法T5 碰撞測(cè)試讓更多人直觀地了解到了這輛車對(duì)于安全系數(shù)的高度重視。在四車三向連環(huán)碰撞測(cè)試過(guò)程中，依然能夠獨(dú)善其身，呈現(xiàn)出較高的品質(zhì)以及安全性。

 

安全系數(shù)極易被忽略

由于人們并不能直接感知到汽車本身的安全性，導(dǎo)致部分車企并不愿意在車身安全用料方面投入太多，原因是更多的安全配置需要投入的成本也會(huì)高，因此帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不出眾，再有就是政策法規(guī)不明確不完善，約束力不強(qiáng)，從而降低了車輛的主動(dòng)安全，因此汽車的安全功能就成了＂灰色地帶＂。

 

碰撞測(cè)試中，表現(xiàn)優(yōu)秀

值得稱贊的是，近年來(lái)以上情況有所改善，一部分功勞要?dú)w功于傳播效率高的互聯(lián)網(wǎng)，另一方面，則要?dú)w功于中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)、E-NCAP、IIHS等知名碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)帶來(lái)客觀、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)評(píng)，從而引導(dǎo)消費(fèi)者關(guān)注汽車安全，同時(shí)這種趨勢(shì)也催生了更多車企加大技術(shù)研發(fā)投入、造車上更注重車身的安全性能。說(shuō)到此，不得不提極狐阿爾法T5 碰撞測(cè)試。

 

那么，在極狐阿爾法T5 碰撞測(cè)試過(guò)程中，值得我們重點(diǎn)關(guān)注的極狐阿爾法T5，它的安全碰撞成績(jī)表現(xiàn)怎么樣？下面帶大家看一看。

車身架構(gòu)堅(jiān)固更安全

此次測(cè)試的主角是＂超能六邊形戰(zhàn)士＂極狐阿爾法T5，在車內(nèi)人員安全層面上，在耐撞性和駕駛艙安全指數(shù)方面，極狐阿爾法T5用最極致的安全守護(hù)，獲得了無(wú)數(shù)用戶的關(guān)注與信賴。具體來(lái)看，極狐阿爾法T5在經(jīng)過(guò)三車連環(huán)碰撞后，假人得分為滿分，這個(gè)損傷值數(shù)據(jù)意味著四車三連撞以后，乘客可以毫發(fā)無(wú)損地自己走下車來(lái)。除此之外，極狐阿爾法T5車身高強(qiáng)度鋼以及鋁合金車身占比達(dá)到了81.0%，遠(yuǎn)超諸多豪華產(chǎn)品；熱成型鋼比例達(dá)到了30.08%，數(shù)據(jù)就能說(shuō)明一切，在安全上已是妥妥的越級(jí)豪華。在乘員艙關(guān)鍵受力部位100%采用高強(qiáng)材料，確保車輛在對(duì)撞、頂壓等極限惡劣工況車內(nèi)乘員有足夠的安全生存空間。

 

從制造成本的角度看，車身安全架構(gòu)如此牢固，還配有豐富的主、被動(dòng)安全配置，基本上是把價(jià)格壓至最低，因此在成本控制方面，極狐阿爾法T5是一款極為優(yōu)秀的汽車，再加上此次碰撞測(cè)試結(jié)果證明，極狐阿爾法T5在一些方面確實(shí)表現(xiàn)出色，在市場(chǎng)中非常值得推薦入手。

寫到最后，在中型SUV市場(chǎng)，極狐阿爾法T5 碰撞測(cè)試成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是安全維度的測(cè)試結(jié)果證明了當(dāng)下市場(chǎng)正在往良性的方向發(fā)展。總之這款車的安全系數(shù)賊高，如果你也對(duì)這款車感興趣的話，一定要去試駕體驗(yàn)一番，相信這款車會(huì)給你不一樣的體驗(yàn)。