據(jù)悉，沃爾沃汽車將推出全球首個(gè)電動(dòng)汽車電池護(hù)照，記錄其旗艦車型EX90的原材料來(lái)源、零部件、回收材料含量和碳足跡等信息。相關(guān)信息稱，該護(hù)照由沃爾沃與英國(guó)初創(chuàng)公司Circulor合作開發(fā)，共耗時(shí)五年。據(jù)悉，Circulor使用區(qū)塊鏈技術(shù)為企業(yè)繪制供應(yīng)鏈。

配備電池護(hù)照的EX90車型將很快在沃爾沃位于美國(guó)南卡羅來(lái)納州查爾斯頓（Charleston）的工廠開始生產(chǎn)，并將從今年下半年開始交付給歐洲和北美的消費(fèi)者。屆時(shí)，EX90車主可以通過(guò)駕駛位門內(nèi)側(cè)的二維碼獲取簡(jiǎn)化版護(hù)照，而更完整的護(hù)照版本將提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)。沃爾沃相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，電池護(hù)照將逐步推廣到沃爾沃所有的電動(dòng)汽車上。

 

從2027年2月起，歐盟將強(qiáng)制要求所有在歐洲銷售的新電動(dòng)汽車都必須配備“電池護(hù)照”。喬治華盛頓大學(xué)工程與系統(tǒng)管理助理教授約翰?赫爾維斯頓 (John Helveston) 表示：“‘電池護(hù)照’對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)重要發(fā)展，因?yàn)樗梢噪S著車輛的充放電而跟蹤電池健康狀況的實(shí)時(shí)變化。這對(duì)于二手車市場(chǎng)的買家尤其重要，因?yàn)樗麄兺ǔo(wú)法獲得有關(guān)電池健康的信息。例如，行駛里程并不能完全反映電池健康狀況，更重要的是電池在使用壽命期間的循環(huán)方式（例如慢速或快速充電、放電深度等）。未來(lái)，消費(fèi)者可以通過(guò)‘電池護(hù)照’了解更多有關(guān)他們所購(gòu)買的車輛的信息。”

沃爾沃公司全球可持續(xù)發(fā)展負(fù)責(zé)人瓦妮莎?布塔尼 (Vanessa Butani) 表示，沃爾沃正走在行業(yè)前列。“成為行業(yè)先鋒和領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要。” 沃爾沃希望通過(guò)比法規(guī)要求提前三年的時(shí)間推出“電池護(hù)照”，在向全電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中為消費(fèi)者提供更高的透明度。

實(shí)施“電池護(hù)照”對(duì)我國(guó)有哪些影響？

雖然我國(guó)在電池領(lǐng)域布局較早，已形成較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并初步建立了以生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度為基本原則的動(dòng)力電池回收利用政策體系。但與歐盟等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體相比，我國(guó)在電池碳足跡核算與方法論方面基礎(chǔ)仍較薄弱，動(dòng)力電池碳排放管理仍面臨政策不明確、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)不統(tǒng)一、國(guó)際互認(rèn)未打通、企業(yè)動(dòng)力不足等挑戰(zhàn)。由于數(shù)字“電池護(hù)照”、碳足跡涉及的信息本身較為復(fù)雜，加之電池回收技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理仍不夠完善，供應(yīng)鏈缺乏數(shù)字化工具，執(zhí)行起來(lái)并不容易。

為滿足歐盟電池新規(guī)，我國(guó)電池行業(yè)碳成本或?qū)⑻岣撸瑢?dǎo)致原有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)減弱。我國(guó)電池企業(yè)在向歐盟出口產(chǎn)品時(shí)，還可能由于電池護(hù)照的復(fù)雜性面臨合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

從長(zhǎng)期來(lái)看，“電池護(hù)照”的實(shí)施可推動(dòng)我國(guó)電池企業(yè)加快完善回收利用、碳足跡、數(shù)字護(hù)照等方面的舉措，將管理對(duì)象從使用階段碳排放向全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放過(guò)渡，從而提升產(chǎn)品全生命周期碳管理能力。