寶馬i5 M60車型已經以純進口的方式引進國內，新車終于搭載了前后雙電機組成的電控四驅系統，最大功率達到了601馬力，算是跟上了國內競爭對手的步伐。當然，價格方面就不要想太多，畢竟是一款寶馬i5，不能與國內電動車的定價去衡量。

 

 

 

 

在外觀方面，由于是i5車型，當然采用了全新5系標志性的設計理念，前臉部分扁平的雙腎格柵，完全封死的熏黑樣式，外圈也有著黑色裝飾的包裹，中央加入了象征M的橫條幅狀裝飾進行補充，左右兩側則是獨特的彎折大燈組，熏黑的造型有著雙彎折式日行燈帶提供了不錯的時尚感，前保險杠部分巨大的倒梯形黑色裝飾，包裹了雙腎邊緣并引出了下格柵和霧燈區進氣道，提升了運動的屬性。

 

 

 

 

 

在車身側面，新車則當然是是沒有被加長的普通版本，獨特的充滿爭議的車頂過渡線條更加的突兀，也是該車在外觀方面的一大問題。目前的評價似乎并不算高，無論是國內還是國外，半隱藏式車門把手當然不會缺席，側裙處加入了粗壯的黑色裝飾，一方面增強了運動感，另一方面也顯示了底盤電池的存在。大尺寸的輪轂足夠的運動，紅色剎車卡鉗也不會缺席，由于該車目前就是最性能的寶馬i5，因此像正統M系車型標志性的，例如異形后視鏡罩等元素都不會缺席。

 

 

 

 

 

 

在車尾部分，尾燈造型極其的簡潔細長的紅色燈帶，包裹著白色燈組，左右兩側略有上翹，尾箱呈階梯狀造型，后保險杠部分最為突出，末端有著翹起的黑色小尾翼，M60標志顯示了車型的身份，后保險杠部分當然不會有裸露的排氣，取而代之就是亮黑色的擴散器裝飾，為運動的設計畫下圓滿的句號。在內飾，部分新車則采用了標志性的雙聯懸浮式大尺寸液晶屏設計理念，配合Hud抬頭顯示，組成三屏聯動微微向駕駛的偏轉的弧面屏幕，提升了科技感。中控臺面則有著大面積碳纖維面板覆蓋，座椅也采用了大面積翻毛皮拼接的造型，隨處可見的藍色縫線和M三色標簽刺激的駕駛者的運動神經。

 

 

 

 

 

方向盤則直接是平底帶有紅色回正標識的造型，全新的樣式還特別有Boost模式撥片，盡量提供著不輸寶馬M5的戰斗激情，扶手箱前端去撥桿式換擋手機無線充電面板開放式的杯架儲物格等元素也都不會缺席，精致的水晶式旋鈕配合，水晶式氣氛燈帶再度提升了檔次感。在動力方面，后排也是完全夠用的水平，畢竟車身已經超過了5米，有著明顯的加大，并不是該車的主要問題。在動力方面，正像前文所述，新車搭載了前后雙電機組成的電控四驅系統，參數方面少見的慷慨，達到了601馬力，最大扭矩795牛米。

 

 

 

 

 

百公里加速僅需3.8秒，當然這依舊是較為保守的參數，根據外媒實測0~96公里其實只用3.3秒，確實能夠跟上國產車型的步伐。而與之匹配的則是81.2千瓦時鋰電池組，CLTC工況純電續航里程570公里，寶馬一向都是短續航的思路，因此就不要有過高的期待。標準的寶馬5系德味出色操控性能才是主要的賣點，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。