今非昔比，在眾多國產新能源車崛起的大環(huán)境下，奔馳品牌在售價方面，也出現(xiàn)了動搖，除了奔馳G500/G63還需要加價外，其余車型，都有著一定程度的優(yōu)惠。
作為北京奔馳的主力車型，無論是C級還是E級，終端價格都有所下滑，特別是北京奔馳C級，幾年前，落地32萬起步，目前，丐版落地還不到30萬……
在眾多豪華B級轎車中，奔馳C級排量是最低的，全系都是1.5T小排量4缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，C200L和C260L，僅是輸出功率有差別，最走量的24款C200L，輸出170馬力/250牛米，百公里極速9秒2，和雷克薩斯ES200也差不了多少，就適合那些在意顏值，不在乎動力的年輕小姐姐。
尺寸在同級別中屬于領先水平，4882.1820.1460，軸距為2954MM，
運動版，采用大標前臉，非常時尚運動，常規(guī)版采用立標前臉，莊嚴肅穆，大燈也采用最新造型。
C級，全系只有頂配為四驅版本，其余基本是后驅。
車尾部，依舊是雙邊單出的排氣管，奔馳車標加身，整車開出去氣勢比奧迪A4L更強。
內飾也算是奔馳C級的核心賣點之一，12.3英寸全液晶儀表盤+11.9英寸中控屏，打造游艇式座艙，特別適合C級這樣年輕人為主的奔馳轎車。
真皮方向盤，仿皮座椅，柏林之聲音響，則出現(xiàn)在頂配車型上。
2米954的軸距，足以保證其后排空間，乘客坐上去不會感到擁擠，要比A4L寬裕得多。
C級，一直以來都是靠外觀和內飾，吸引車主，尤其是很多女性，對動力的概念知之甚少，故而盡管它只有1.5T排量，也不會介意。
如今，該車價格優(yōu)惠力度巨大，不知道有多少人心動呢？