時代真的變了！再不努力就只能開BBA了！
在曾經(jīng)的中國汽車市場，50萬級的產(chǎn)品，BBA絕對是王者，奔馳GLC、寶馬X5長期占據(jù)銷量榜榜首，但時至今日，這兩款BBA的扛把子車型已經(jīng)被國產(chǎn)品牌逼到絕境了，不僅賣不上價了，銷量也不行了。要知道奔馳GLC和寶馬X5曾經(jīng)可都是加價王者，而且在巔峰時期都是有過月銷過萬的成績。
根據(jù)相關信息顯示，奔馳GLC的終端優(yōu)惠已經(jīng)突破13萬元，而寶馬X5則是有著高達11萬元的優(yōu)惠。
與此同時，奔馳GLC和寶馬X5的銷量波動也非常大，整體已經(jīng)呈現(xiàn)出了非常嚴重的下滑趨勢。
尤其在問界M9發(fā)布以后，很多人都覺得BBA不香了，自正式交付以來，問界M9的銷量便是扶搖直上，最終在4月份交付了13391輛，成功超越寶馬X5成為中國最暢銷的50萬以上的豪華SUV，甚至已經(jīng)超過了奔馳GLC和寶馬X5的4月銷量之和。5月份更進一步，交付了15875輛，不出意外的話，問界M9依然是碾壓寶馬X5。而且，據(jù)悉問界M9的平均成交價格超過了55萬元，要知道，如果按上文提到的優(yōu)惠力度來算，國產(chǎn)寶馬X5的入門級車型的裸車價也在50萬以上，也就是說，問界M9已經(jīng)徹底擊穿了50萬元這個傳統(tǒng)豪華品牌的價格屏障，甚至可以說遙遙領先了。
當然，還是有很多人覺得問界M9作為新勢力，和寶馬X5比還是不夠排面。
那么今天，我們就通過對比，來看看問界M9增程版（以下簡稱問界M9）和寶馬X5，誰更有排面兒。
外觀方面，問界M9采用“鯤鵬展翼”式的家族設計語言，一體化的封閉式前臉，搭配兩側不規(guī)則造型的大燈組，看起來相當有辨識度，同時，通過貫穿式LED燈帶相連，又拉伸了整車的視覺寬度，使得整車更加大氣。更值得一提的是，該大燈組還搭載了HUAWEI XPIXEL百萬像素智慧燈光系統(tǒng)，具備ADB自動遮蔽、示寬光毯、智能迎賓、戶外投影等創(chuàng)新功能，科技氛圍感直接拉滿。雙拼色的車身設計，也頗具豪華質(zhì)感，車尾的設計則更加厚重，力量感十足，大量的橫向線條使得尾部更具層次感。尾燈組的造型也與前大燈組形成了很好的呼應，一體感更強。車身尺寸方面，問界M9的長寬高分別為5230/1999/1800 mm，軸距3110mm。
寶馬X5則延續(xù)了寶馬家族式雙腎形進氣格柵，日間行車燈兼轉向燈集成在了兩側的大燈內(nèi)部，并采用了箭頭形設計，不僅能提升整車辨識度，還能流露出沉穩(wěn)的氣質(zhì)。前翼子板的鯊魚鰓導流槽采用高亮金屬裝飾，搭配鋁制車頂行李架和車身側面鋁制裝飾條，進一步增強了外觀的視覺沖擊力，同時還能強化運動基因。車身尺寸方面，寶馬X5的長寬高分別為5060/2004/1776 mm，軸距3105mm。
從外觀來看，問界M9作為新能源車型，科技感和豪華感更強，寶馬X5則更加傳統(tǒng)，突出的是穩(wěn)重。從尺寸來看，兩者的軸距相差不大。但問界M9車身更長更高，看上去要更大氣一些。
內(nèi)飾方面，問界M9則是遙遙領先于寶馬X5。其中，問界M9采用環(huán)抱式座艙設計，由12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏、16英寸副駕屏組成了One Glass三聯(lián)屏設計，視覺效果相當震撼，搭載華為鴻蒙車機系統(tǒng)，內(nèi)置盤古大模型，人機互動體驗在業(yè)內(nèi)絕對是頂尖水平，同時還能通過MagLink智慧屏系統(tǒng)，將華為平板吸附在座椅后背，與車內(nèi)屏幕協(xié)同，實現(xiàn)多屏同看，第二排上方還配備有激光投影巨幕，不僅擁有豐富影音娛樂資源，還能支持多款單人/雙人的手柄游戲，在HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)的加持下，視聽體驗相當震撼。除此之外，零重力座椅、冰箱、女王副駕、隱私聲盾等高價值配置應有盡有，豪華氛圍感拉滿。
相對而言，寶馬X5則要樸素很多，緊湊的中控臺設計有一體式懸浮曲面雙聯(lián)屏，搭載的是第8.5代（BMW）操作系統(tǒng)，不論是功能性和可玩性，相比問界M9，要遜色不少，其它方面，寶馬X5標配Sensafin高級軟質(zhì)合成皮運動座椅，采用絎縫工藝和打孔設計，質(zhì)感是不錯，但是和問界M9的NAPPA真皮相比，還是顯得誠意不足。不過方向盤與車門上的金屬質(zhì)感按鍵，和水晶質(zhì)感的換擋撥片，使得內(nèi)飾的精致感得到了些許提升。而“冰箱和彩電”這些當下主流的豪華車專屬配置，寶馬X5統(tǒng)統(tǒng)沒有，多少有點寒酸。
動力方面，問界M9搭載了1.5T四缸增程器，全系標配前后雙電機四驅，最大功率365kW，最大扭矩675N·m，零百加速4.9秒，對于一臺大型SUV來說，已經(jīng)是相當迅猛了。同時采用了全鋁合金底盤，不僅更耐腐蝕，也能帶來更加高級的行駛質(zhì)感，再加上空氣懸架+CDC可變阻尼減震器，搭配智能四驅系統(tǒng)，可從容應對各種路況和突發(fā)情況，有效提升駕乘舒適性以及安全性。
問界M9還搭載有華為自研的192線激光雷達，配合3個毫米波雷達、4個開門防撞毫米波雷達、12個超聲波雷達和 11個高清攝像頭模組，可支持HUAWEI ADS 2.0 高階智駕，能實現(xiàn)不依賴高精地圖的高速、高架、城區(qū)道路的智能領航，做到全國都能開，全國都能開，越開越好開，智駕體驗遙遙領先對手。
同時，問界M9的續(xù)航也非常給力，全系標配190km純電續(xù)航里程（WLTC），短途通勤用電，成本優(yōu)勢明顯。長途自駕用油也毫無里程焦慮，因為在滿油滿電狀態(tài)，它可以跑1210km，即便是虧電狀態(tài)下，其百公里油耗僅為6.9L，再加上65L的大油箱，續(xù)航900km也不成問題。
寶馬X5則分別提供了2.0T+48V輕混+8AT和3.0T+48V輕混+8AT兩套內(nèi)燃機動力總成，并全系配備適時四驅和多片離合器式中央差速器，前者最大功率190kW，最大扭矩400N·m，零百加速7.2秒，WLTC綜合百公里油耗8.7L。后者最大功率280kW，最大扭矩520N·m，零百加速5.5秒，WLTC綜合百公里油耗8.9L。雖然在燃油車領域，這樣的參數(shù)還算優(yōu)異，但和問界M9比，性能和燃油經(jīng)濟性完全被碾壓。
至于智駕層面，寶馬X5更是存在代差，雖然也能實現(xiàn)L2級智駕能力，但實用性依然不能和問界M9相比，而且想要得到更高階的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，除了頂配，其它車型還需要花費高額的資金選配，而問界M9是全系標配。
車叔總結
通過對比可以看出，問界M9幾乎是入門即高配，冰箱沙發(fā)大彩電也都配齊了，智能化程度更是碾壓寶馬X5。當然，問界M9也不是十全十美，在很多細節(jié)方面，還是有待調(diào)整。只是在當下的50萬級市場中，還找不到產(chǎn)品力比它還均衡的車型。上市即爆款，也就不足為奇了。
而對于寶馬X5來說，除了品牌知名度，產(chǎn)品層面的表現(xiàn)已經(jīng)不足以支撐60多萬的售價，加之現(xiàn)在的消費者購車正趨于理性化，要求也更加嚴苛。因此，寶馬X5銷量持續(xù)滑坡也是必然的，而想要穩(wěn)住當下的市場格局，就必須進行降價促銷，不然最后的一畝三分地，也會被對手攻占掉。