說到318這個(gè)數(shù)字，相信熱愛旅游的消費(fèi)者一定不會(huì)陌生。
國道G318被稱為此生必駕的一條路線，從江南水鄉(xiāng)到川藏高原，路線長，風(fēng)景美，令人神往。
嵐圖上市的FREE 318目的非常明確，主打的就是長途穿越。
嵐圖FREE并非全新車型，那這次發(fā)布的FREE 318又有哪些升級(jí)？22.89萬起的價(jià)格能不能夠讓喜歡戶外和自駕的消費(fèi)者買單？
01、外觀內(nèi)飾有哪些看點(diǎn)？
嵐圖FREE是東風(fēng)嵐圖品牌的第一款產(chǎn)品，起初定位于中大型豪華SUV，但猛地一看的話，姿態(tài)上甚至有一點(diǎn)點(diǎn)接近于旅行車。
這一次的FREE 318并沒有修改設(shè)計(jì)，只是配備了專屬“鈦晶灰”車漆以及紅色剎車卡鉗。
車身尺寸依舊為4905/1950/1645mm，軸距為2960mm。
這說明：品牌方對(duì)于目前嵐圖FREE偏向于運(yùn)動(dòng)化和年輕化的設(shè)計(jì)是比較滿意的，好看與否，大家可以自行判定。
嵐圖FREE 318的內(nèi)飾有一定升級(jí)，擁有黑綠和灰色兩種配色。
一體式升降三聯(lián)屏現(xiàn)在看來依然非常能打，全車搭配黑色鍍鉻裝飾件，高級(jí)感更上一層樓。
灰色版本更為雅致和居家，黑綠色版本偏向運(yùn)動(dòng)和豪華。
整體而言，F(xiàn)REE 318的內(nèi)飾品質(zhì)感很不錯(cuò)，和自身的定位十分吻合，材質(zhì)和細(xì)節(jié)做工都很上乘。
02、續(xù)航和能耗有沒有驚喜？
喜歡玩自駕游和長途穿越的群體，對(duì)續(xù)航都有非常高的要求。
所以在廣大的西部地區(qū)，具備雙油箱的硬派越野車甚為流行，長續(xù)航在補(bǔ)給困難的地方有更高的安全性和適應(yīng)性。
嵐圖FREE 318之所以叫318，其中一個(gè)原因就是兩驅(qū)車型純電續(xù)航達(dá)到了318km，在城區(qū)基本上可以當(dāng)純電車來使用。
如果充電線路規(guī)劃得當(dāng)，甚至可以只使用純電來進(jìn)行長途自駕。
即便是超遠(yuǎn)距離出行，滿油滿電狀態(tài)綜合續(xù)航可達(dá)1458km，大幅降低了旅途中的補(bǔ)給頻次。
當(dāng)然，即便在虧電狀態(tài)下，嵐圖FREE 318的能耗也控制得不錯(cuò)。
其搭載的1.5T增程器，熱效率達(dá)到42%，四驅(qū)饋電油耗6.69L/100km，兩驅(qū)饋電油耗6.19L/100km。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)為嵐圖全棧自研，電驅(qū)高效區(qū)占比大于90%。
雙電機(jī)四驅(qū)車型還擁有4.5秒的零百加速，即便是在高海拔地區(qū)，也不會(huì)出現(xiàn)燃油車那樣嚴(yán)重的動(dòng)力衰減。
這套增程系統(tǒng)以大電池為主，純電續(xù)航更長，體驗(yàn)更好，成本更低。
03、號(hào)稱80萬以內(nèi)最強(qiáng)底盤到底怎么樣？
車輛底盤經(jīng)常會(huì)被稱為玄學(xué)，因?yàn)楹玫妆P既講究用料，又講究調(diào)教，不能偏廢。
不得不說，嵐圖FREE 318是真舍得下本，底盤鋁合金占比超90%，比鋼制材料減重超30%，大幅降低了簧下質(zhì)量。
前雙叉臂四球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用H臂形式，材料和結(jié)構(gòu)都盡可能的做到了高級(jí)。
四驅(qū)車型配備了空氣懸掛，調(diào)節(jié)行程達(dá)到了100mm，在長途行駛當(dāng)中，能根據(jù)不同路況和不同場(chǎng)景自動(dòng)調(diào)節(jié)。
空氣懸掛的優(yōu)點(diǎn)誰用誰知道，舒適性、操控、能耗、通過性都會(huì)得到全面的提升。更何況，嵐圖FREE 318的空懸行程有100mm之多，要知道，不少空懸的行程只有60mm。
值得一提的是，這套空氣懸掛的空氣彈簧是嵐圖深度參與研發(fā)的，嵐圖也是國內(nèi)首個(gè)使用國產(chǎn)空氣彈簧的車企。
測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)均高于行業(yè)水平，目前總行駛里程7億公里，5年上市0自爆。
嵐圖FREE 318還經(jīng)過了國家禮賓用車團(tuán)隊(duì)的調(diào)教，對(duì)于舒適和操控的理解更中國化。
嵐圖這種做法類似于華為，可以從底層的零部件開始定制專屬的性能要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而不是直接用供應(yīng)商的公版方案。
過程肯定更費(fèi)力，但是最后的匹配效果還是不錯(cuò)的。
04、長途自駕的舒適性如何？
車輛配置一直以來都是中國品牌車型的強(qiáng)項(xiàng)，新能源發(fā)展到了今天，像嵐圖這樣的高端品牌，其車型的舒適性配置已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。
嵐圖FREE 318前排座椅擁有8點(diǎn)式氣動(dòng)按摩，全景天幕擁有10級(jí)可調(diào)透明度。
標(biāo)配雙層隔音玻璃和倍耐力/米其林靜音輪胎。
甚至還有車機(jī)互聯(lián)智能美妝鏡，這些配置不僅全面還非常與時(shí)俱進(jìn)，也是自主新能源共同的優(yōu)勢(shì)。
中國消費(fèi)者普遍喜歡大尺寸的車型，這個(gè)結(jié)論經(jīng)過了幾十年的市場(chǎng)驗(yàn)證，即便是德三強(qiáng)進(jìn)入中國也得加長。
嵐圖FREE 318也是一輛大車，接近3米的軸距帶來了良好的空間體驗(yàn)。
比如后排膝部空間就達(dá)到93mm，行李箱容積達(dá)到560L，后排放倒之后容積可擴(kuò)展至1450升，夠用，但算不上遙遙領(lǐng)先。
像是常見的運(yùn)動(dòng)器材和露營設(shè)備都能裝得下，當(dāng)然，滿載出行空間也不會(huì)捉襟見肘。
05、智能化水準(zhǔn)達(dá)到了什么地步？
和自主品牌車型清一色的華為系智駕不同，嵐圖FREE 318使用的是百度apollo L4級(jí)的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。
借助于百度地圖的賦能，F(xiàn)REE 318能實(shí)現(xiàn)很多實(shí)用的輔助駕駛功能。
如自主上下匝道、高效靈活變道、大曲率過彎、智能休息區(qū)提醒等等。
嵐圖FREE 318的自主變道成功率超過99%，百公里接管次數(shù)還不到1次，能夠有效降低長途駕駛的疲勞。
值得一提的是，這次嵐圖FREE 318的智駕系統(tǒng)還升級(jí)了四個(gè)實(shí)用新功能：錐桶識(shí)別、ICA紅綠燈十字路口跟車、暗光環(huán)境空間車位泊車和GLA紅綠燈提醒。
非常具有現(xiàn)實(shí)意義，特別是旅游去到不熟悉的城市，能夠降低事故的發(fā)生概率和減少違章的風(fēng)險(xiǎn)。
智能泊車也是嵐圖FREE 318的強(qiáng)項(xiàng)，真實(shí)場(chǎng)景泊入成功率超過99%。
東風(fēng)嵐圖的CEO盧放甚至在龍頭山大斷崖上玩了一把心跳，親自演示懸崖泊車，足以見得他們對(duì)于FREE 318技術(shù)的信心。
06、安全性足夠讓人放心嗎？
自誕生以來，嵐圖的用料就一直備受好評(píng)，安全性也有上佳的表現(xiàn)。
嵐圖FREE 318全球首搭強(qiáng)度達(dá)2000MPa的鋁硅涂層車門防撞梁，車身高強(qiáng)度鋼使用占比75%，1500MPa以上熱成型鋼占比31%。
全車標(biāo)配4個(gè)氣囊和2個(gè)氣簾，被動(dòng)安全配置做的很到位。
畢竟是央企背景，安全基本功還是非常扎實(shí)的。
主動(dòng)安全配置同樣非常豐富，有超過42項(xiàng)的配置，如前向碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、后向碰撞預(yù)警、哨兵模式等等。
嵐圖FREE 318搭載琥珀2.0電池，首次使用了鋅鎂合金層上層及1500MPa高強(qiáng)度底板。
也是國內(nèi)首個(gè)使用電芯底部冷卻板的量產(chǎn)車，三電的防護(hù)考慮的很周到。
基本上，新能源車安全性需要考慮的點(diǎn)，嵐圖FREE 318都做足了功課。
結(jié)束語
有一說一，嵐圖品牌的整體銷量其實(shí)并不是很靠前，嵐圖FREE也是經(jīng)過了改款才穩(wěn)住陣腳。從產(chǎn)品上看，嵐圖FREE 318還是比較有誠意的，好消息是：市場(chǎng)也給予了不錯(cuò)的反饋，預(yù)售首日便拿到了8637臺(tái)的訂單。
CEO在斷崖崖頂進(jìn)行自動(dòng)泊車挑戰(zhàn)體現(xiàn)了嵐圖對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力，而嵐圖FREE 318的背后，似乎是國家隊(duì)又來給車市上強(qiáng)度了！