不知道大家有沒有關注到華為前陣子和蔚來的口水仗。先是華為公司的李小龍在微博與人討論的過程中發表了對新能源汽車換電模式的看法，認為換電模式需要在開發新車時兼容老舊車型，對車企而言是一個沉重的包袱。
蔚來的沈斐則堅定回擊，認為外界的誤解源于對換電模式的無知，隔空提醒李小龍不要專家變“磚家”。
其實李小龍說的也不無道理，比如蔚來全新推出的子品牌樂道L60，就暫時無法兼容蔚來的一代和二代換電站，這多少讓以換電站數量為核心競爭優勢的蔚來有點使不出勁兒的痛苦。
不過，正當兩家車迷懟得正兇時，兩家公司卻對這場爭執叫了個中場暫停，然后發布了一則官方合作消息——武漢蔚來能源有限公司(“蔚來能源”)與鴻蒙智能汽車技術生態聯盟(“鴻蒙智行”)達成了充電服務合作協議，蔚來能源充電網絡面向鴻蒙智行開放，也就是說，從7月17日開始，問界、智界、享界以及將來的傲界車型，都可以在車機上查找并使用蔚來能源充電樁了。這突如其來的“和好”，讓兩家公司的粉絲都多少生出了些拔劍四顧心茫然的感覺。
誠然，蔚來的換電模式雖然在很多方面仍備受質疑，但蔚來“基建狂魔”的身份卻也是毋庸置疑的。除了在全國布局的3904座換電站以外，蔚來能源在充電樁建設上的投入，也是車企中遙遙領先的存在，目前蔚來在全國范圍內建設了22822根充電樁，是全國布局充電樁最多的汽車品牌，本次華為與蔚來達成合作，也是看中了蔚來把持的補能資源。
當然，這也不是蔚來在補能方面第一次與其它車企開展合作了。目前，蔚來僅有不到20%的充電量是用來服務蔚來車型的，超80%的電量服務都貢獻給了自有品牌以外用戶，除了這次的鴻蒙智行外，紅旗、深藍、埃安、智己、極氪、路特斯、凱迪拉克、別克、小鵬等汽車品牌，都與蔚來能源實現了充電互聯互通。
隨著車企之間競爭的白熱化，車企高管之間口舌互懟也已經成了常態，但這種互懟也未嘗不是一種為了品牌熱度而默契開啟的表演，到了真正有利益交集的時候，又會變得一團和氣，這次華為與蔚來“臨陣急剎”也是同樣的道理。車迷們不妨也把心態放平和一些，畢竟車企互懟是為了賺錢，而咱吵個架就只能傷肝，你說是不？