這一代寶馬M3發布后，不少消費者都呼吁引進其旅行車版本的M3 Touring，畢竟這是寶馬M3問世以來首次推出量產版旅行車，此前它還在紐伯格林以7分35秒060的圈速奪得了最快旅行車的名號，只可惜此前種種跡象都表明寶馬不會將其引入大陸市場，國內消費者似乎無福消受。

但沒想到的是，近日新款寶馬M3旅行版確認將在明年引進大陸市場，只不過會限量發售，預計會在明年4月的上海車展正式上市。新車最大的賣點無疑是性能，標準版搭載3.0升直列6缸發動機，最大功率為480馬力，扭矩550牛·米，M3雷霆版為510馬力/650牛·米，均為后輪驅動，雷霆四驅版則為530馬力，提供6擋手動和8擋手自一體變速箱，國內預計只有自動擋版本。雖然性能殘暴，但作為旅行車，M3 Touring依然有著強大的實用性和優雅的外觀，當然，帶回正標的平底方向盤、碳纖維飾板、M Carbon碳纖維座椅以及雙邊共四出排氣證明了它可不是好惹的主。

如果放在幾年前，M3 Touring絕對極具吸引力，但如今隨著國產新能源車的崛起，同價位就有小米SU7 Ultra、極氪001 FR可選，往下還有騰勢Z9 GT等平替，你覺得它能吸引到車迷嗎？

現代 IONIQ 9

在一眾海外品牌中，現代對于純電車型的重視程度絕對排在前幾，甚至還在國內投放了IONIQ 5N這樣的性能電車，足以見得它擁抱電氣化的決心，而在近日的洛杉磯車展上，現代正式發布了定位中大型純電SUV的IONIQ 9，新車將于明年上半年在海外上市。

IONIQ 9的前臉采用了類似全新勝達的造型，貫穿式大燈組加上分體式大燈簡直如出一轍，但是車頭要更為厚重，側面采用了流暢飽滿的車身線條，配備電子外后視鏡以及隱藏式門把手，不過當我們把目光移到車尾時，這個造型很難不讓人想到理想MEGA，但如果繼續深究的話，你會發現類似的設計早在2021年的現代SEVEN概念車上就已應用，現代也只不過是將其量產保留了下來。內飾部分，IONIQ 9配備12英寸雙聯觸摸屏，并保留了大量的物理按鍵和旋鈕，提供6座和7座布局，其中6座車型第二排配備可旋轉180度的獨立座椅。動力和續航方面，新車標配110.3kWh電池包，長續航后驅版為218馬力的單電機，續航里程599km；雙電機四驅長續航版最大功率307馬力，續航里程557km；雙電機四驅性能版最大功率428馬力，續航里程510km。

關于IONIQ 9是否會引進國內市場目前并沒有確切消息，不過現代高層表示新車吸取了此前的教訓，定價可能會在人民幣35萬元左右，如果引入國內銷售且維持原價，你會考慮它嗎？

奧迪 Q5 Sportback

今年豪華中型SUV迎來了集體換代，全新寶馬X3、凱迪拉克XT5以及奧迪Q5都已亮相，但不同之處在于Q5還提供了溜背的Sportback版本，近日奧迪在海外發布了新車官圖，預計將與常規版的Q5一同引入國內市場。

作為轎跑SUV，Q5 Sportback的外觀相比普通版車型最大的改變無疑是更加運動的溜背造型，這使得它的線條更加動感，同時也降低了風阻系數，不過新車的其它細節基本與普通版保持一致，比如車頭繼續配備大尺寸六邊形進氣格柵和犀利的大燈組，尾部換裝了全新的貫穿式尾燈，此次一同亮相的還有更加運動化的SQ5 Sportback，它配備了銀耳后視鏡以及遍布車身的大量銀色飾條，并擁有雙邊共四出排氣。內飾由于Q5 Sportback配備了S line運動風格套件，因此和SQ5 Sportback造型基本一致，都采用了帶紅色S標志的平底方向盤和OLED曲面雙聯屏設計，副駕駛前方還配備了10.9英寸娛樂。動力層面，Q5 Sportback搭載2.0T發動機，最大功率204馬力，可能還會提供272馬力的高功率版，匹配7速雙離合變速箱。

嚴格來說，溜背SUV如今在國內并不能算小眾，甚至特斯拉Model Y一個月能賣幾萬輛，只是傳統燃油溜背SUV面臨著諸多挑戰，寶馬甚至可能用純電的iX4取代X4，所以你看好Q5 Sportback的未來嗎？