時(shí)隔7年后奧迪發(fā)布了Q3的第三代車型，面對(duì)電驅(qū)化的浪潮，傳統(tǒng)老牌車企將改如何面對(duì)？借著全新一代奧迪Q3的發(fā)布，奧迪也給出了自己的答案。
本次發(fā)布的新車依舊是基于MQB-Evo平臺(tái)打造，而奧迪旗下新發(fā)布的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，則已經(jīng)從MLB平臺(tái)升級(jí)到PPC平臺(tái)。在這個(gè)背景下，全新一代奧迪Q3的整體的機(jī)械性能表現(xiàn)預(yù)計(jì)不會(huì)和現(xiàn)款車型拉開特別的大的差距。當(dāng)然采用成熟平臺(tái)自然也有優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)過渡期也能保證產(chǎn)品的各項(xiàng)基礎(chǔ)表現(xiàn)不會(huì)太差，是一個(gè)比較穩(wěn)妥的技術(shù)方案。
全新一代奧迪Q3最為亮眼的是插電混版本車型，其200kW的混合動(dòng)力輸出功率讓新車在動(dòng)力上有了不小的提升，同時(shí)插混版車型配有25.7kWh的高壓電池包，在海外按照WLTP的工況測(cè)試中達(dá)到了119km的純電續(xù)航成績(jī)。這樣的成績(jī)雖遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源專用車牌照申請(qǐng)的50km純電續(xù)航的標(biāo)準(zhǔn)，但值得注意的是，目前上海等部分城市和地區(qū)對(duì)于新登記的插電混以及增程式電混車型，已經(jīng)沒有牌照發(fā)放的額度，只有純電車型才能“上綠牌”。
另外全新一代奧迪Q3插混版的補(bǔ)能效率也值得點(diǎn)贊，和目前大多數(shù)插混車型不同，全新一代奧迪Q3混動(dòng)版車型支持50kW的直流充電，理論上可以做到30mins完成補(bǔ)能。這就避免了現(xiàn)在很多充電站里，純電車型充了300km-400km續(xù)航，插混車連一半都沒充到的尷尬境地。雖然相比自主品牌車型動(dòng)輒4C、5C的快充，補(bǔ)能效率上還有一定差距，但是算跟上了國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的大趨勢(shì)。
在全新一代奧迪Q3的燃油版本車型上，入門版本采用了1.5T（預(yù)計(jì)EA211-Evo4） 發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出110 kW的動(dòng)力，匹配了S-tronic 7速濕式雙離合的變速箱。對(duì)于一款定位緊湊級(jí)的SUV，也可以冠以夠用的評(píng)價(jià)，高功率版本搭載了2.0TFSI(預(yù)計(jì)為EA888-Evo5)發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出195kW的動(dòng)力，同樣匹配S-tronic 7（預(yù)計(jì)為DQ381）速濕式雙離合變速箱。與市面上其他2.0T高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)基本持平，憑借7速雙離合的傳動(dòng)效率優(yōu)勢(shì)，整體動(dòng)力表現(xiàn)值得期待。
外觀造型上與現(xiàn)款車型有較大變化，凌厲兇狠是整個(gè)外觀造型的基調(diào)。前臉造型與新發(fā)布的2025款?yuàn)W迪Q5十分接近，分體式大燈也首次出現(xiàn)在奧迪Q3的身上。而尾部的造型和新款的A6L幾乎如出一轍。同時(shí)奧迪也公布了后續(xù)將推出大面積熏黑化設(shè)計(jì)的Q3的S-line車型，在外觀造型上或更加激進(jìn)。本次發(fā)布并未公布全新一代Q3的詳細(xì)的尺寸參數(shù)，但是從圖片中輪轂與車身的比例以及最高可選20寸輪轂搭配235mm寬的輪胎來看，新車的整體尺寸會(huì)比現(xiàn)款大上不少。當(dāng)然作為“傳統(tǒng)燈廠”奧迪Q3的燈組上也玩了不少的花活兒，首先是用有著25600個(gè)單元的數(shù)字矩陣micro-LED模塊代替了之前的DMD燈組模塊。并依靠Tech pro選裝包的智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) “車道引導(dǎo)燈光”的功能。同時(shí)歐洲的客戶也可以選裝OLED的尾燈來實(shí)現(xiàn)4種“尾燈簽名”功能。
車內(nèi)的氛圍燈部分在現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3上是明顯的短板，但在新款車型上也有補(bǔ)強(qiáng)，在歐洲銷售的Plus配置和Pro配置上均有配備。車內(nèi)的11.9英寸數(shù)字儀表盤和12.8英寸的中控屏幕形成了雙聯(lián)屏的布局，大部分功能都保留有實(shí)體操作按鍵，同時(shí)中控屏幕也支持觸控操作。
同現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3車型不同的是，新款車型采用了一體式的控制桿設(shè)計(jì)，左側(cè)對(duì)應(yīng)的是燈光以及雨刮的控制，右側(cè)對(duì)應(yīng)的是擋位的控制。功能區(qū)分上略有些復(fù)雜，預(yù)計(jì)實(shí)際使用中會(huì)有一些學(xué)習(xí)成本。這一點(diǎn) 同內(nèi)飾設(shè)計(jì)保留實(shí)體按鍵的做法就有些割裂，實(shí)體按鍵本身就是為了使用便捷學(xué)習(xí)成本低而設(shè)計(jì)的，在換擋機(jī)構(gòu)上做出“如此復(fù)雜的減法”顯得有些自相矛盾。