玩過手動擋的新能源車嗎？沒聽錯，就是手動換擋。前兩天我去試駕新的嵐圖FREE+，原本想體驗一下這臺車的底盤質感和華為智駕，結果試完之后讓我印象最深的，竟然是這臺車的手動模式。
你是不是很好奇，一臺用電驅動的增程式SUV，它怎么個手動法？
手動波箱，肯定是沒有的，但換擋撥片，這個可以有。當我雙手長按換擋撥片的時候，“嵐擎模式”、也就是手動模式就被激活了。這時候，中控、儀表、HUD立刻就切換成了突出轉速的主題界面，我當時看到這個愣了一下，這不是個電車嗎？哪兒來的轉速呢？哎，模擬的嘛，除了轉速，聲浪也是模擬的。
說實話，我一直對模擬聲浪不感冒，特別是電車刻意模擬油車的聲浪。當我激活嵐擎模式，模擬聲浪從音響中響起的時候，我也是眉頭緊鎖。我去試駕之前也看過這臺車的內部資料，有一頁就是專門介紹嵐擎模式，其中最關鍵的一句話，就是嵐圖FREE+是全球首臺搭載全擬真換擋系統的混動SUV。
來都來了，試試吧。當我的右手食指撥動換擋撥片的那一刻，我直接驚呆了，因為這一瞬間，車內模擬聲浪的變化，還有眼前轉速的變化，以及車身動態的變化，配合得都相當到位、真實。
要知道，高性能車用換擋撥片切換擋位，會有一種嘣、嘣、嘣，像是子彈打出去的感覺，如果你開過下到AMG A45S(配置|詢價)，上到蘭博基尼、法拉利，你肯定知道我說的是什么意思。而這臺嵐圖FREE+讓我最震驚的地方，就是每次換擋，眼前的轉速都會有一個極速下滑再快速回拉的過程，聲浪的強弱也會跟眼前的轉速同步配合，更夸張的是，它竟然還模擬出了油車換擋時的頓挫感。我腳底踩下踏板，手上嘣嘣換擋，每次換擋，都會有種后腦勺要撞擊到座椅頭枕的感覺。
怎么形容這種體驗呢？感覺像是在5D電影院看了場賽車電影，我系著安全帶坐在座椅上，車速、轉速、踏板、擋位與聲浪同步，再依據實時車速與踏板開度，計算聲浪衰減曲線，實現動態范圍聲場控制，整個車艙就像個5D電影院，深度模擬了油車的駕駛特征。但電影院的屏幕是假的，窗外的風景是真的，所以代入感極強。