6 月 28 日消息，據(jù)外媒 Autocar 27 日?qǐng)?bào)道，在銷量持續(xù)下滑的背景下，蓮花正在跑車上測(cè)試其“Hyper Hybrid”插電混動(dòng)技術(shù)，逐步擺脫此前“全面電動(dòng)化”的發(fā)展路線。

公司 CEO 馮擎峰在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，蓮花正在探索將這套高性能插混系統(tǒng)用于跑車的可行性。

今年前三個(gè)月，蓮花僅售出 1274 輛車，銷量同比銳減 42%。馮擎峰指出，這一跌勢(shì)主要受到高端電動(dòng)車市場(chǎng)低迷，以及美國(guó)加征關(guān)稅導(dǎo)致的業(yè)務(wù)中斷影響 —— 蓮花因此暫停向美交付 Emira 并停止銷售電動(dòng) SUV Eletre。

他透露，首款搭載 Hyper Hybrid 技術(shù)的車型將于今年底正式亮相，預(yù)計(jì)將在 2026 年第一季度開售，報(bào)道稱該車型為 Eletre 的衍生版本。

該混動(dòng)系統(tǒng)的銷量預(yù)計(jì)將在歐洲、中國(guó)和美國(guó)三大市場(chǎng)平均分布。隨著放棄“2028 年成為純電品牌”的承諾，蓮花已將這款強(qiáng)調(diào)性能的插混系統(tǒng)列為核心戰(zhàn)略。

IT之家從報(bào)道中獲悉，蓮花擬推出插混動(dòng)力跑車蓮花已推遲推出 Emira 的純電繼任車型，但認(rèn)為在受限于電動(dòng)化法規(guī)的市場(chǎng)中，插混車型仍有空間。馮擎峰說：“我們相信內(nèi)燃機(jī)跑車依舊有很大的市場(chǎng)，但純電跑車難以吸引足夠關(guān)注。因此，未來我們將在跑車和生活方式車型中重點(diǎn)推進(jìn) Hyper Hybrid 技術(shù)。”

此前，蓮花曾開發(fā)過一款 Evora 插混原型車，配備 1.2 升三缸引擎、電機(jī)及 17kWh 電池，純電續(xù)航約 56 公里，但該車最終未投入量產(chǎn)。去年，蓮花再次暗示，Emira 有望加入混動(dòng)選項(xiàng)。

今年 4 月，馮擎峰曾表示，蓮花正在測(cè)試一款 V8 版本 Emira，以替代未來不再符合排放標(biāo)準(zhǔn)的豐田 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，這款 V8 有望采用插混系統(tǒng)。

據(jù)介紹，Eletre Hyper Hybrid 的電池單次充電可實(shí)現(xiàn)約 300 公里續(xù)航，綜合續(xù)航超過 1000 公里。電池可通過非性能模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)充電，或利用 900V 系統(tǒng)在 12 分鐘內(nèi)完成從 10% 至 80% 的快充。

馮擎峰表示，該車所用發(fā)動(dòng)機(jī)尚未公布，但不會(huì)采用現(xiàn)有 Emira 上的豐田 V6 或 AMG 四缸引擎。他強(qiáng)調(diào)，車輛行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輪，因此這是插電混動(dòng)系統(tǒng)，而非歐盟界定的增程式電動(dòng)車。