近兩年，中大型SUV市場可謂是江山代有才人出，各種新品令人應接不暇。然而仔細觀察可以發現，這些新品要么在新能源與燃油車的路徑中糾結，要么一頭陷入智能內卷的同質化競爭。
《周易》有云：窮則變，變則通，通則久。早在2021年就進入市場并迅速站穩腳跟的一汽-大眾攬境，借中期改款的契機給消費者提供了一個不同的選項。這款旗艦SUV打出"空間動力雙王炸"的標簽，憑借對家庭出行本質的洞察，證明了真正的創新從來不是追隨潮流，而是追隨用戶需求。
拒絕“夠用”哲學
全新攬境的核心競爭力，首先體現在對家庭用車痛點的精準破解。5168mm的車長與2980mm的軸距帶來的87.2%得房率，讓"大空間"不再是單純的數字游戲——第三排991mm頭部空間、1458mm肘部空間與311mm座椅高度的黃金組合，讓兩位180cm的成年男性同時乘坐仍能保持自然坐姿，徹底打破"第三排僅能應急"的行業桎梏。
一汽 - 大眾（商務）副總經理、一汽大眾銷售有限責任公司總經理吳迎凱認為，空間設計的本質是尊重每一位乘員。
全新攬境6座版二排獨立座椅配備電動調節、通風、加熱及3D按摩功能，230mm中央通道讓進出第三排從容自如；7座版則可通過座椅放倒形成超2.2m純平空間，滿員狀態下350L后備廂仍能容納2個24寸+2個20寸行李箱，這種靈活性在同級別中獨樹一幟。
動力層面，第五代EA888發動機擁有200kW的最大功率與400Nm的峰值扭矩，可實現7.5秒破百，而 WLTC綜合油耗卻只有8.33L/100km，比前代降低3.7%。
“很多人覺得燃油車在動力和油耗上難以兼顧，但我們用技術證明了可能性”，吳迎凱解釋道，這套動力系統采用保時捷同源的可變截面渦輪增壓技術，500Bar高壓燃油噴射讓每滴油都充分燃燒，歷經600多臺樣機、3萬小時臺架測試的嚴苛驗證，確保極端環境下的穩定表現。
全新智能化配置同樣不遜色于新能源車型，其搭載的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統，作為一汽- “燃油車智能三步走”戰略的第二步成果，實現了端到端高速NOA功能，覆蓋95%城市路況和100%高速場景，可自主完成上下匝道、超車避讓、紅綠燈識別等操作。
“家庭用戶跑長途、接送孩子，比誰都需要輔助駕駛來減輕疲勞”，吳迎凱補充道，這套系統由一汽-大眾與卓馭科技聯合開發，針對燃油車特性優化算法，歷經1400天調試和超十萬公里路試，解決了動力響應、散熱等三大技術難題。
座艙內，15英寸中控屏、11.6英寸副駕娛樂屏與10.25英寸儀表組成的三聯屏，搭載高通8155芯片與科大訊飛語音系統，支持400+功能控制，識別準確率超95%，配合DeepSeek+混合大模型，讓車機既懂指令又懂語境。
"智能的終極目標是好用、想用"，吳迎凱舉例說，當用戶說“孩子睡著了”，系統會自動調低音量、關閉車窗，這種場景化響應正是家庭用車的核心需求。
打破價格與價值的博弈
全新攬境的定價策略從一開始就帶著顛覆行業慣例的意味。26.99萬元的起售價不僅比預售價格降低 3-4萬元，甚至低于老款車型的終端成交價。吳迎凱直言：“新能源用戶早就習慣了明碼標價，燃油車用戶為什么還要在價格上耗費精力？”這種一步到位的定價邏輯，就是要讓用戶擺脫討價還價的困擾，把精力放在產品本身是否適合自己上。
這種定價思路并非憑空出現，去年GTI車型采用直營模式后的銷量翻倍，讓一汽-大眾看到了價格透明化的市場潛力。吳迎凱表示：“用戶需要的是確定性，他們不想今天買了車，明天就發現別人買得更便宜，這種心理落差對品牌傷害極大。”而全新攬境的定價，正是對這種需求的直接回應。未來，這種一口價的模式將逐步推廣到其他燃油車，讓價格透明成為行業常態。
配合定價推出的“四終身”權益堪稱行業首創：終身整車質保、終身基礎保養、終身維修補償和終身原裝備件質保。其中，終身基礎保養包含機油、機濾、螺栓、墊片及相應工時費用的全免服務，按照《用戶手冊》保養周期計算，一輛車使用10年可節省數萬元養護成本。而終身維修補償服務則規定，保期內事故出險回店維修最高單次贈500元現金，每年累計2次，實實在在降低了用戶的用車顧慮。
吳迎凱強調：“這些權益不是營銷噱頭，而是基于我們對產品品質的信心。全新攬境經歷了937萬公里的測試，相當于繞地球234圈，覆蓋高溫、高原、高寒等全工況考驗，這種品質底氣讓我們敢做出這樣的承諾。”
用"老友"思維重塑用戶關系
全新攬境采用的廠家直營模式，標志著一汽-大眾在服務體系上的深度變革。這種模式下，全國統一售價、用戶直接向廠家付款、廠家開具發票，徹底消除了價格博弈空間。吳迎凱介紹道：“我們組建了近 50 人的專屬團隊，提前三個月訓練，就是為了給用戶一致的服務體驗。從咨詢到提車，用戶會有專門的廠家人員對接，有任何問題不用再輾轉多個渠道。”
在直營體系中，經銷商的角色發生了根本轉變，從傳統的銷售主導，轉型為“服務提供者”，專注于試駕、交付、售后等環節。“經銷商不用再操心價格，能專心把服務做好，這才是他們該干的事”，吳迎凱說，這種模式借鑒了 GTI 車型的成功經驗，后者在改為直營后不僅銷量翻倍，用戶滿意度也大幅提升，證明透明化服務才是用戶真正需要的。
同步推出的“大眾老友記”客戶品牌，更是將服務從購車延伸至用車全周期。這個覆蓋超過2000萬大眾車主的品牌，通過老友歡聚、老友關愛、老友共創、老友服務、老友升值計劃五大權益板塊，構建起完整的客戶體驗體系。其中，老友升值計劃提供至高24000元的置換補貼、1000-3000元的增購福利，以及推薦購車的積分獎勵，讓長期支持品牌的用戶得到實質回饋。
吳迎凱強調：“存量競爭時代，客戶關系是最核心的護城河。我們要從‘造好車’轉向‘經營好與每一位客戶的關系’，讓用戶覺得選擇大眾不僅是選了一輛車，更是加入一個有溫度的社群。”每月舉辦的“超級星期三”活動，通過0元抽獎、積分兌換、專屬優惠等形式，讓老友情誼在一次次互動中沉淀，而這一切，都與直營模式形成聯動，共同構成了“透明、省心、溫暖”的用戶體驗閉環。
燃油車在家庭市場的生存哲學
面對“6座SUV市場燃油車還有機會嗎”的疑問，吳迎凱給出了肯定答案：“太有機會了！”在他看來，家庭用戶對動力、安全性、品質的高要求，恰恰是燃油車的優勢所在，技術成熟度經過長期驗證，尤其在北方低溫地區，燃油車不存在續航打折問題，這正是全新攬境的市場突破口。
“東北、西北一年有150天以上氣溫低于零下，新能源車續航打折到用戶難以接受，但燃油車完全沒有這個顧慮”，吳迎凱分析道，“全新攬境補上了油耗短板，與混動車型不相上下，同時保留燃油車的穩定與可靠，甚至能吸引一部分新能源用戶回流”。
這種信心源于一汽-大眾“油電混共進”的產品布局，今年與德國大眾簽約的10款新車中，包含9款新能源+1 款燃油覆蓋全動力形式，“南方喜歡純電，北方認燃油和混動，我們都有對應產品”，吳迎凱自豪地說，“目前沒有哪家品牌的布局比我們更全”。
當新能源車型比拼算力、續航時，全新攬境的上市恰似一種提醒：家庭用車的核心需求從未改變——空間夠不夠用、動力順不順手、價格值不值當、服務貼心不貼心。正如吳迎凱所言：“真正有價值的事物總會找到生存空間，能讓全家舒舒服服、安安全全出行的車，永遠有市場。”在這場關于家庭出行的競爭中，全新攬境用“雙王炸”實力證明，燃油車的故事還遠未結束。