8月11日，東風風神L8以12.99萬元起預售價正式殺入混動SUV戰場。當行業深陷“配置軍備競賽”與“價格無底線”的泥潭時，這款被央視名嘴朱廣權贊為“幸福座駕”的新車，卻以“四個2”技術王牌（純電續航248km、綜合續航2245km、油耗2.4L/100km、功率265kW）掀起一場“反內卷革命”。

卷技術，讓親民家用車擁有百萬級豪車體驗

“卷價格沒有出路，卷技術，卷價值才有未來。”在預售后的專訪中，東風奕派科技總經理汪俊君直面行業痛點。當被問及如何應對市場內卷時，他給出鋒利的論斷：“真正的競爭不該是內卷的消耗，而是底氣的較量”。這句話背后，是東風56年造車底蘊的支撐。

當競品在屏幕尺寸和皮革面積上纏斗時，L8的研發團隊正以“克”為單位優化零件減重，將1.5T混動專用發動機熱效率推至45.18%的行業高位。汪俊君透露：“動力工程上，每個小數點的突破，都來自對每次測試數據的尊重”。

這種“技術深潛”思維在混動架構上尤為明顯。全球唯一的4擋+ECVT電驅組合，通過功率分流技術實現全速域平順，解決了單擋混動高速噪音大、多擋混動調校難的痛點。中汽中心實測中，楊嵩驚嘆其“不是應試省油，是全場景省油”——這正是技術深耕對用戶價值的直接兌現。

在領先的插混技術的加持下，風神L8在中汽中心實測中跑出了純電續航248公里，綜合油耗2.4L/100km，綜合續航2245公里的夸張成績。

“移動的家”并非營銷概念，而是貫穿研發的工程語言。此外，據L8產品總經理 徐斌介紹“在開發L8之前，我們做了大量的用戶的調研和走訪，目的只有一個，非常清晰的去了解，我們的用戶對這樣一臺車的期望是什么，他們在用車方面的痛點是什么。”

產品定義團隊在用戶調研中發現：家庭用戶對第三排座椅使用率不足15%，但對二排舒適性需求高達92%。L8據此重構空間布局：2820mm軸距下實現二排1070mm腿部空間，地板純平化設計使中央通道寬度達210mm；風神L8的座椅采用75kg/m³高密度發泡材料，超過了行業平均水平40%（行業均值約55kg/m³）；可拆卸冷暖箱（-6℃至50℃溫控）、磁吸式小桌板、與15.6英寸2.5K吸頂屏等選裝件則直擊家庭用戶親子/長途需求。

在智能化方面，L8搭載天元智艙，融合Deepseek與豆包雙AI大模型，支持四音區語音交互與兒童百科問答，化身家庭專屬智能助手。作為全球首批支付寶智慧支付戰略車型，其實現停車繳費、充電支付、藍牙鑰匙等全場景無感交互，徹底解放雙手。15.6英寸中控屏與后排吸頂屏通過三指飛屏無縫聯動，配合AR-HUD增強現實顯示，構建多屏協同的沉浸式交互體驗。

當然，除了技術和配置，東風風神L8最具“殺傷力”的還是其極其親民的預售價格——12.99萬起售價卡位主流家庭購車預算線，卻給出2245km綜合續航、19揚聲器音響、24種座椅按摩等“超綱配置”。這種“標配即頂配”的打法，直擊合資品牌“擠牙膏式”產品定義的軟肋，也刷新了這個價位級別家用SUV的價值標準。

而且，這還只是預售價。正式上市時，東風風神L8還會給出什么政策驚喜還猶未可知。

對于風神L8的定價邏輯，東風奕派汽車科技公司、東風風神事業部總經理鄧留超解釋道：“雖然配置全面對標豪華品牌，但我們堅持親民定價策略。正如我們一直強調的："我們不是為少數人造車，而是為奔跑在幸福路上的大多數人造車。”

體系化突圍：央企新勢力的機制革命

2023年8月，東風汽車加速新能源轉型升級，實施乘用車新能源“躍遷行動”，一體化運營東風奕派、東風納米、東風風神三大品牌。今年6月，東風汽車二次整合東風奕派、東風納米、東風風神三品牌，成立東風奕派科技。

東風風神L8的發布，標志著東風奕派科技“未來之翼”戰略的全面落地。“奕派科技不是簡單的新品牌，而是機制變革的試驗田。”汪俊君在專訪中透露關鍵轉變：集團將產品決策權、商務政策制定權下放至公司本級，過去需上報總部的流程壓縮超50%。這種“聽見炮火的人決策”模式，讓L8從用戶洞察到量產僅用了26個月。

雙品牌戰略更顯前瞻性。奕派科技旗下，東風奕派瞄準年輕群體，東風風神專注家庭市場，共享東風量子架構、馬赫動力等技術貨架。正是這種資源整合，讓風神L8能以12.99萬起售價承載30.3kWh大電池+55L油箱的組合，實現248km純電續航——相當于同級競品高配版參數。

技術護城河仍在加深。汪俊君強調，未來將針對不同家庭結構開發五座/六座/七座車型，持續開放“技術貨架”。當被問及是否擔心價格戰時，他回應：“用戶滿意度才是馬拉松終點”。

值得一提的是，作為東風奕派科技海外市場主力軍，今年1-5月，東風風神海外市場銷量達到20802輛，實現同比增長51%；據東風奕派汽車科技公司黨委書記、副總經理 張俊介紹：東風風神將通過商品領先、渠道優化、屬地化運營和營銷轉型四大動作，持續強化風神品牌在全球市場的競爭力，推動“中國智造”走向世界。