理想汽車的純電之路走得有些艱難。去年春天，理想首款純電車型MEGA上市，定價55.98萬元，大家可以猜到的是這并非一款走量車型，但大家沒猜到的是，MEGA以一種從未設想過的形象引發了爭議。今年夏天，理想汽車的第二款純電作品，也是首款SUV車型i8正式上市，三款不同配置售價32.18萬元起，但是卻因為頂配車型才有“冰箱”、“彩電”，以及發布會上理想i8對撞卡車的內容，再次引發全網熱議。
沒有冰箱彩電就失去了靈魂
理想i8新車上市后，并沒有和其他品牌一樣公布訂單成績，這其中的原因，大家應該都猜到了。新車上市僅一周后，李想表示“聽勸”，理想迅速調整了價格政策，將原本Pro、Max、Ultra三個版本改為有且僅有一個標準版，售價33.98萬元，看似比之前價格門檻抬高了1.8萬元，但是對于理想i8的意向客戶們來說，其實并沒有漲價，反而是更有性價比了——因為原本選擇32.18萬元的入門款車型的消費者本來就不多，這款配置沒有冰箱也沒有后排大彩電，這對于選擇理想品牌的消費者來說就失去了“靈魂”。
而現在統一33.98萬元的標準版，標配車載冰箱，一二排座椅通風按摩，二排右側零重力座椅，雙電機四驅，雙腔魔毯空氣懸架，高級輔助駕駛AD Max，并且加1萬元可以升級到21.4英寸后排娛樂屏，8295P高性能芯片，這些配置在原來的Ultra版本上要賣到36.98萬元，現在33.98萬元的標準版加上1萬元的選裝就能享受到，相當于比原來少花2萬就能獲得頂配享受。
調價后訂單增長，但后續壓力依然不小
為了迅速挽回局面，李想本人也是親自上陣，不僅開通抖音賬號，首條視頻就回應“聽我講完”，吸引了許多關注，在微博平臺也再度活躍起來，最近表示新車理想i8要在9月份完成交付超越8000臺的目標，爭取挑戰破萬。看來理想i8重新定價后，收獲了不少訂單。用李想自己的話來說，理想i8處于“有沒有”的競爭賽道，產品力上沒有真正意義的對手。
理性來看，理想i8在接下來的日子里或許很快就會感到壓力山大。首先是樂道L90已經有了爆款的跡象，雖然這兩款車不算嚴格意義上的競品，但毫無疑問樂道的風頭會對理想i8的市場份額有所影響。接下來，新款的問界M7、智己LS9、小鵬G01以及特斯拉的Model Y加長6座版，都將在6座新能源SUV領域大展拳腳，這對于剛剛上市的理想i8來說，會有一波接一波的競爭壓力。
盡管目前理想i8在調整價格策略后市場表現有所好轉，但我想并不排除理想i8后期通過減配降價的方式來獲得更多銷量增長，比如推出單電機標準續航的青春版，保留舒適座艙的優勢，降低電機、電控、雙腔懸架的硬件成本，把價格門檻打到20多萬元，是不是更能幫助理想在純電市場站穩腳跟呢？