新的一個月，我們《AudioLab》又測試了一些車型的音響表現，大多數位于30萬以下的價格區間內。

汽車音響賽道的激烈競爭從未停歇，除了價格層面的角力，每隔一段時間總會涌現新的 “內卷” 方向。

話不多說，還是先來看看7月最新的汽車音響排行榜，不同價位區間的音響排名又有哪些變化。

今年年初，隨著 DeepSeek 的爆火之后，“AI”、“智能化”等等詞匯開始高頻出現在大家的視野里。

在音響領域，AI的力量也逐步開始顯現。

日產N7

在七月的音響測試中，“AI 屬性”尤為突出的就是。

硬件上，它搭載了高通8295P芯片；軟件層面，依托自研NISSAN OS系統與科大訊飛的技術支持，音樂播放能力也被賦予了更多智能色彩。

基于科大訊飛自研高階音效算法和AI調音，有比較多的模式來匹配不同類型歌曲的播放需求。

均衡器調節也足夠細致，針對不同風格音樂進行了精細化參數適配。

個人認為，當AI逐漸滲透到汽車音響領域中時，AI調音與傳統調音在體驗上的差異，或許是大家更希望看見的，就比如AI的實時分析和動態調整的能力等等。

如果AI調音的本質還是固定的預設參數，將原有的幾種音效模式命名為“AI 推薦”，那么與傳統預設無太大差異。

部分系統如果還可以支持記錄用戶手動調節的EQ參數、音量習慣，通過學習歸納出用戶偏好，比如喜歡突出人聲還是低頻，后續自動生成適配的音效方案，則對普通用戶更加友好。

問界M8

鴻蒙座艙系統在智能聲場方面的自動調節還是讓人印象比較深刻。

傳統車型的聲場調節界面，通常需要手動選擇 “主駕”、“后排”、“全車” 等模式，每次都得根據車內人數和位置重新調整。

但現實是，很多人會忘記切換，導致聲場停留在上一次的設置，影響聽感。

而問界M8的智能聲場能根據車內座位分布、人員數量自動適配。

單人乘坐時，系統會識別乘坐位置并優化聲場；多人同行時，則自動切換至全車模式。

這種智能調節輔助在實際場景中確實比較實用，可以減少大多數由于忘記手動調整而導致的體驗打折。

沃爾沃XC90

不僅很多國產自研品牌在聽感體驗上花費心思，本月我們還測試了一輛系統升級為最新版本的沃爾沃XC90 T8，重點體驗了其環繞聲相關的新功能。

通過對強度等級和環繞范圍兩個維度的調節，寶華韋健音響系統的實力得以更好地發揮。

那么在最后我們也調節了一版均衡器的參數，僅供大家參考。

放大看

寫在最后

AI的出現讓生活中的方方面面變得更加便捷，不過在汽車音響的賽道上，無硬件支撐的純軟件AI可是不夠的。

汽車音響的效果依賴于揚聲器、功放、隔音等等硬件，AI 只是“優化工具”，而非“萬能解藥”。

以上就是本月AudioLab 2.0排行榜的最新內容，關于車內的聲音體驗，還有哪些是你最關注的問題，想看我們測試哪臺新車，歡迎在評論區留言，點贊越多，更新越快。