9月25日，小米創始人雷軍在今晚舉行的的年度演講中，首次詳細披露了小米汽車第二款車型——小米YU7背后不為人知的故事。他坦言，該項目在2022年夏天啟動之初便面臨巨大市場壓力，其最終的成功源于一次關鍵的、充滿風險的戰略選擇。

雷軍回憶，在項目立項的關鍵時期，國內新能源市場正經歷深刻變化。一方面，純電轎車市場除特斯拉外鮮有成功案例；另一方面，以“彩電、冰箱、大沙發”為標簽的增程式大空間SUV（提及理想L9）獲得了巨大的市場成功，并引得眾多廠商跟進入局。這讓小米汽車內部陷入了公司創辦以來最激烈的爭論：是跟隨潮流做一款迎合市場的增程式大空間SUV，還是堅持走自己的路。

據他透露，內部的路線之爭一度到了白熱化的程度，團隊成員甚至需要通過“微信相互拉黑24小時”的方式來冷靜思考。最終，團隊達成共識，認為大空間SUV賽道將迅速變為紅海，市場總需求有限，簡單復制模仿并無前途。通過與大量用戶交流，小米發現即便是SUV車主，多數時間也是一人駕車。這催生了他們一個大膽的想法——為駕駛者打造一款好看、好開，同時能兼顧家庭日常使用的運動型SUV。

這是一個高風險的決策，因為運動型SUV在大眾市場鮮有成功先例，通常是豪華品牌的專屬。為了打消內部對于空間實用性的顧慮，團隊通過多輪設計方案的優化，證明了其內部空間表現足以滿足家庭用戶的需求，最終推動項目正式立項。雷軍將YU7項目形容為小米汽車的“最后底牌”，承載著極高的內部期望。

在產品定義的關鍵階段，一個“瘋狂”的決策徹底改變了小米YU7的競爭力。原規劃中，標準版車型的CLTC續航為620公里。但在去年底的多次長途實測后，包括雷軍本人親身參與的北京到上海的往返測試，團隊認為這一續航對于追求長途旅行的SUV用戶而言仍顯不足。在時間緊迫、無法進行重大設計更改的情況下，團隊做出了一個決定：直接取消原定的620公里標準版，將規劃中835公里的長續航Pro版直接命名為“標準版”進行發售，且定價不變。這一決策相當于為入門款車型增加了215公里的續航，極大地提升了產品的競爭力。

雷軍總結道，小米YU7的成功啟示是，當遇到困難時，大膽嘗試一條不同的路，可能會收獲意想不到的結果。從首款車型的市場質疑，到第二款車型的全面開花，小米汽車正以扎實的成績回應著外界的期待。