近日，芯片制造商安世半導體在一封致客戶的信函中表示，目前無法確定其中國東莞工廠何時能恢復芯片發貨，也無法保證出貨質量。安世半導體正評估中國是否會放寬對其中國子公司芯片產品的出口管制——當前這一管制已對全球汽車供應鏈造成壓力。

圖片來源：安世半導體

據悉，安世半導體在這封日期為11月3日的信函中表示：“我們正全力推進工作，以盡快厘清中國相關舉措對安世半導體在華生產設施及分包商的適用范圍與影響。”

安世半導體在信函中表示，在重新獲得對東莞工廠供應鏈的監管權之前，該公司無法“掌控該廠產品能否發貨、何時發貨”。信函還指出，對于東莞工廠生產的、“第42周及之后”的芯片（對應日期為10月13日），安世半導體無法保證其質量與真實性。

安世半導體強調，此信函應被視為一份正式的不可抗力通知，且是對10月22日不可抗力通知的補充。

對于上述報道，截至目前，安世半導體尚未對此事作出回應。

盡管中國此前已表示將考慮通過豁免機制確保部分芯片交付得以持續，但安世半導體的這封信函仍凸顯出一個關鍵不確定性：市場急需的安世半導體芯片究竟何時能恢復供應、將以何種方式恢復供應，目前仍無定論。

安世半導體總部位于荷蘭，但其母公司為中國公司聞泰科技（Wingtech）。9月底，荷蘭政府以知識產權問題為由，接管了安世半導體。作為回應，中國暫停了安世半導體成品芯片的出口。不過，在美國總統特朗普與中國領導人會晤后，中國日前表示將開始受理出口豁免申請。據悉，安世半導體的大部分芯片封裝工作都在中國完成。

為應對供應鏈危機，歐洲汽車制造商及零部件供應商已采取緊急行動：部分企業向中國申請安世半導體芯片的出口豁免，另有企業則在尋找替代供應商。

Stellantis集團首席執行官安東尼奧·菲洛薩（Antonio Filosa）表示，歐洲供應鏈的脆弱性正使其在與中國競爭對手的較量中處于劣勢。他在巴黎舉行的行業會議上指出：“如今我們的行業體系毫無自主性可言?？纯串斚碌陌彩腊雽w芯片危機，再想想今年4月我們面臨的稀土材料供應危機，便知問題有多嚴峻。”

不過，梅賽德斯-奔馳集團首席執行官康林松（Ola Kallenius）則表示，有跡象表明，中國、歐洲與美國之間正接近就安世半導體爭端達成共識。他稱，奔馳目前擁有充足的芯片庫存，并“將密切關注美中達成的協議會帶來何種影響”。