北環(huán)車聞，極狐汽車也玩“科技日”了？我們來看看極狐汽車達爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會發(fā)布了哪些新技術(shù)和亮點功能。小編看來，對于各位客官老爺有有實際意義的其實就是便利性和安全性方面的提升，有時候除了要突破新技術(shù)，更多細節(jié)的不斷優(yōu)化提升更具有實際意義，并針對每個部分起一個名字，強化大家的認知。達爾文2.0主要在智能座艙、智能駕駛、底盤和安全方面發(fā)布了一系列技術(shù)。
看點一：“靈智”智能座艙有哪些變化？
我們先來看智能座艙，大家可以記住叫“靈智”，主打智能與豪華，小編想為什么不叫“極智”？小編看完發(fā)布會，其實主要是靠車機系統(tǒng)和音響來體現(xiàn)。車機方面，采用靈智OS系統(tǒng)，結(jié)合AI大模型，具備理解能力、決策能力、關(guān)聯(lián)能力和生成能力四大核心能力。極狐為用戶打造了“車端-云端”生態(tài)，為用戶提供了200+套服務，說人話就是現(xiàn)在的車技不僅要應用全，而且還要結(jié)合云端AI大數(shù)據(jù)模型更智能，而且會不斷進化，就是一個善于學習的小助理。
音響方面， 采用7.1.4聲道私人影音空間，還有“全聲艙”油泥模型仿真分析技術(shù)和主動降噪技術(shù)等，不論是聽歌還是看電影，音響帶來的品質(zhì)加成還是立竿見影的。現(xiàn)在買車，一套好音響還是很有必要的。結(jié)合像“有機綠”和“薰衣草紫”更符合國人審美的內(nèi)飾，座艙的視聽感更高級。
看點二：智能駕駛進化到什么程度了？
智能駕駛首先看硬件，極狐汽車采用了34個感知硬件，包括3顆激光雷達、13個高清攝像頭、6顆毫米波雷達、12個超聲波傳感器。軟件算法方面，采用BEV+Transformer+Occ方案，硬件的算力達到了400TOPs，主要提升了障礙物識別率，引入交互博弈算法，優(yōu)化行車路徑規(guī)劃，達到的效果更像是老司機在開車，更流暢更自然。
看點三：靈韻底盤強在哪？
用官方的話說就是剎得狠、轉(zhuǎn)得準、過得穩(wěn)，都是很運動的措辭，所以說在迎合年輕消費群體方面，像阿爾法S5這樣的車型也有更加運動的底盤設定。極狐汽車通過智能制動系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和智能懸架系統(tǒng)，加上與米其林聯(lián)合定制的運動輪胎，讓靈韻底盤實現(xiàn)了在高速行駛和緊急避險時的穩(wěn)定性和安全性。極狐拿阿爾法S5舉例，在賽道的性能跟特斯拉Model 3高性能版接近。
看點四：極鋒動力有多快？
對于快的理解，極狐汽車表示一是全時快，包括各種工況和氣溫的條件下，起步、超車、連續(xù)超車都得快，春天、夏天、冬天也都得快！二是全域快，在高速公路、專業(yè)賽道上都要快。
比如搭載極鋒動力第四代前、后雙電機的極狐阿爾法S5，總功率超過530馬力，輪端扭矩高達7000N·m，零百加速時間僅需3.7 秒，跑車級的水平。
看點五：極狐汽車的安全又有什么新概念？
提到汽車的安全，現(xiàn)在都在喊籠式車身，高強度鋼比例，但當你看了極狐在這塊的各項指標，你會發(fā)現(xiàn)這只是最基礎的，極狐所有車型的車身扭轉(zhuǎn)剛度感覺對手都不敢跟比，因為剛度參數(shù)做的太高了。所有極狐汽車有了這么好的車身結(jié)構(gòu)基礎，更多的去關(guān)心電池安全和車內(nèi)健康。
電池安全方面，采用“極光”電池，目前保持交付至今0自燃記錄，那是怎么做到的，我們下面來簡單可靠。電池本身自燃的可能性非常低，一般大家關(guān)心的就是電池物理防護怎么樣。
極狐汽車給電池底部標配加裝了“玄武護甲”，護甲采用航天級的材料及工藝，7層防護，強度達到1500MPa，并兼顧絕緣、保溫、導熱、防腐等。而且還得密封性好，采用了“太空艙密封”技術(shù)。選擇高疏水性的硅基材料作為基材，疏水率達97%，在2米水深，48小時淹沒測試條件下不進水。除了硬件方面做到更可靠，還有全生命周期驗證體系和360全時管家，可以提前預防電池出現(xiàn)異常。
那種車內(nèi)健康方面，通過“極凈”健康，極狐汽車采用吸附降解黑科技材料、正向設計模擬驗證技術(shù)、母嬰級抗菌技術(shù)、抗病毒技術(shù)和無異味防螨5項技術(shù)，讓車內(nèi)健康比別人做的更好。
看點六：北極星平臺發(fā)布！
達爾文2.0技術(shù)體系的發(fā)布，共發(fā)布了7大技術(shù)板塊，能看出來極狐汽車是想把自身這么多年積累的技術(shù)實力體系化的呈現(xiàn)給用戶，形成感知。那發(fā)布會的結(jié)尾還來了一個大彩蛋，就是達爾文2.0體系的全新搭載平臺——北極星平臺。
該平臺將作為北汽集團自主研發(fā)的純電動高端旗艦平臺，當然得利用北汽集團的資源優(yōu)勢，采用和奔馳MRA豪華后驅(qū)平臺在工程設計、模塊開發(fā)等部分的同源設計，未來將主要承載C級及以上的中高端產(chǎn)品開發(fā)，大家可以猜猜這個平臺未來會有什么新車型？
小結(jié)：
能開技術(shù)品牌發(fā)布會，說明對于品牌自身來說，要有完整的體系化研發(fā)能力和技術(shù)積累，極狐汽車作為北汽集團旗下的高端新能源品牌，到了達爾文2.0技術(shù)體系，已經(jīng)打造出自己的品牌理念和技術(shù)優(yōu)勢，尤其是在安全和健康方面，給人的印象比別的品牌更讓人印象深刻。其實小編認為這樣的技術(shù)體系化發(fā)展，還是能給我們消費者帶來好處的，起碼很多功能不止停留在PPT，而是實實在在的會變成更實用的功能來服務我們消費者。