如今國內(nèi)的汽車市場競爭可以說是十分強烈的，而傳統(tǒng)的燃油車在新能源的大趨勢之下，也是紛紛采用了降價的策略來吸引消費者，同時眾多傳統(tǒng)車企也是開始推陳出新，因此目前國內(nèi)汽車市場中的更新?lián)Q代節(jié)奏是相當快的。廣汽傳祺作為廣汽集團旗下主打家用車領域的一個子品牌，它旗下的車型在這個細分領域當中其實取得了相當多的優(yōu)秀成績，而就在最近，廣汽傳祺旗下的傳祺GS4也是迎來了自己的2024款車型，新車名為傳祺GS4 MAX。目前這臺車的起售價為11.58萬元，同時它還有著6000元的優(yōu)惠政策，其優(yōu)惠之后的起售價為10.98萬元。那么這臺傳祺GS4 MAX的實力究竟如何呢？

 

在整體的外觀設計上，傳祺GS4 MAX會給人一種較強的肌肉感，因為在前臉設計上，它采用了大尺寸的格柵設計，并且格柵內(nèi)部也是采用了方格狀的填充物，在視覺效果上給人的感覺還是比較立體的，而在前機蓋方面，傳祺GS4 MAX也是采用了隆起的筋線設計，配合前包圍寬大的銀色底護板，在視覺效果上的確給人一種較強的力量感。

 

側身方面，傳祺GS4 MAX的設計較為簡單，車身的整體造型上是前低后高的姿態(tài)，同時在A柱，D柱方面，它也是采用了大傾角的設計，這樣設計的好處，一方面可以增加前排乘客的視野范圍，另一方面可以讓后排乘客的頭部空間更加的寬敞。此外，在車身尺寸方面，傳祺GS4 MAX的車長僅為4685毫米，而軸距卻達到了2750毫米，在緊湊型SUV當中，還是表現(xiàn)不錯的，這也意味著其車內(nèi)的乘坐空間有所保障。

 

至于車尾部分，傳祺GS4 MAX會給人一種似曾相識的感覺，其車頂?shù)溺U空尾翼板和后包圍的銀色底護板，讓該車看上去更有運動感，而在尾門方面，它會給人一種較強的厚重感，配合貫穿式的尾燈組，在整體的辨識度上還是有所保障的。

 

內(nèi)飾設計上，傳祺GS4 MAX就體現(xiàn)出兩個字，那就是“簡潔”，因為該車在車內(nèi)并沒有保留太多的實體按鍵，絕大多數(shù)的功能都集成在中控屏幕之上，其屏幕的尺寸也是達到了14.6英寸，再加上7英寸的數(shù)字儀表，在車內(nèi)的科技質(zhì)感方面也是有所保障的。此外，在換擋桿方面，傳祺GS4 MAX也是采用了游艇式的設計，在握感上還是相當不錯的。

 

座椅方面，傳祺GS4 MAX采用了仿皮材質(zhì)包裹，并且坐墊的長度也比較合適，其內(nèi)部的填充物也較為適中，以我體重150斤，身高175厘米的乘客為例，在將前排座椅調(diào)整到合適的位置之后，在后排的還擁有著2拳左右的距離，頭部空間也有一拳多一點的距離，整體的乘坐舒適性還是不錯的。但有些可惜的是，其座椅并沒有配備通風功能，在夏天著實有點難受。

 

最后在動力方面，傳祺GS4 MAX采用了一臺型號為4A15J2的1.5T四缸引擎，它可以為車輛帶來177匹的最大輸出馬力和270牛·米的最大輸出扭矩。而在傳動系統(tǒng)方面，該車也是采用了7DCT變速箱。可見在動力這方面，傳祺GS4 MAX的表現(xiàn)一般般，僅能滿足我們的日常用車需求。不過排量較小也有排量小的優(yōu)勢，傳祺GS4 MAX的優(yōu)勢便是它在用車成本方面比較出色，在WLTC工況下，其百公里的油耗僅為6.8L，并且該車采用92號汽油補能，因為在用車成本上，傳祺GS4 MAX也是比較符合家用的。

結言

 

綜合來看，這臺傳祺GS4 MAX有著較為大氣的外觀設計，同時在自身的空間以及配置上，它也達到了行業(yè)主流的水準，至少滿足我們的日常所需還是沒啥問題的，并且在動力方面，傳祺GS4 MAX雖說不能給用戶太過激情的駕駛感受，但是滿足家用也是綽綽有余的，而在用車成本上，百公里6.8L的油耗結合92號汽油補能的方式，在這個價位當中還是比較合適的，所以就家用來說的話，傳祺GS4 MAX還是值得考慮的。