4月25日，2024北京國際汽車展覽會正式開幕，作為我國四大A級國際車展之一，這場時(shí)隔四年的展會含金量可以說遠(yuǎn)超以往。本屆車展以“新時(shí)代 新汽車”為主題，不少品牌也選擇在車展現(xiàn)場發(fā)布自家的最新產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆車展全球首發(fā)新車達(dá)到了117輛。今天這篇文章我們就為大家梳理一下本屆車展中，都有哪些值得關(guān)注的首發(fā)新車，或許能對您的觀展或是購車有所幫助。
奔馳純電G級越野車
可實(shí)現(xiàn)四輪單獨(dú)驅(qū)動，有望年內(nèi)上市
定位：中大型SUV
外觀方面，全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車延續(xù)了燃油版奔馳G級的方盒子造型，前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，碩大的品牌Logo向兩側(cè)延展出雙層鏤空設(shè)計(jì)，起到了一定的散熱作用；雙圓形LED大燈造型在復(fù)古元素中融入了強(qiáng)烈的科技感；外凸的前保險(xiǎn)杠加入熏黑處理的矩形元素點(diǎn)綴，為前臉增添了一些運(yùn)動氣息。
車身側(cè)面，造型方正立體方形車窗、梯形輪拱，腰線被分割成長短不一的鍍鉻裝飾條，加上大尺寸越野輪胎，整體看起來非常個(gè)性。車尾創(chuàng)新的搭載可放置工具的裝飾盒，還原經(jīng)典備胎罩設(shè)計(jì)的同時(shí)進(jìn)一步提升實(shí)用性。
值得一提的是，純電G級雖然進(jìn)入了電動時(shí)代，但仍然保留了著名的越野三件套：電動虛擬差速鎖、非承載式車身及電動低速越野擋。新車延續(xù)了G級越野車在滿載情況下100%的攀爬能力。全新純電G級越野車的最小離地間隙高達(dá)250毫米，依然可實(shí)現(xiàn)100%（45度）的爬坡能力，并在35度時(shí)保持側(cè)傾穩(wěn)定性。850毫米涉水深度比燃油車型提升150毫米，涉水能力進(jìn)一步提升。
內(nèi)飾方面，新車與現(xiàn)款奔馳G級采用基本相同的設(shè)計(jì)，雙聯(lián)屏和中控臺經(jīng)典三把鎖，全新三幅式平底方向盤，無不彰顯出新車濃郁的 G級元素。啞光銀裝飾條與亮黑色鋼琴烤漆面板，營造出了較強(qiáng)的豪華科技氛圍。
動力方面，新車搭載四輪獨(dú)立電機(jī)，峰值功率432千瓦，最大扭矩為1164牛·米，百公里加速僅4.7秒。新車可實(shí)現(xiàn)四輪單獨(dú)驅(qū)動，并配有EQG Tank Turn“坦克調(diào)頭”功能，該功能可以讓車輛原地360度轉(zhuǎn)圈。此外，新車配備12模組可用電量為116千瓦時(shí)的電池組，CLTC工況下續(xù)航里程約570公里。
寶馬新世代概念車
大燈融入格柵，內(nèi)飾科技感爆棚
定位：中型車
外觀方面，新世代概念車采用了極具未來感的前臉設(shè)計(jì)，其整體設(shè)計(jì)簡潔，經(jīng)典的雙腎格柵以及霍氏拐角等寶馬標(biāo)志性的設(shè)計(jì)得以保留，此外前大燈還被巧妙的融入到格柵中。
車身側(cè)面的造型輪廓使用了復(fù)古風(fēng)格，整體結(jié)構(gòu)布局以及線條很簡潔硬朗，車窗結(jié)構(gòu)很概念化，車門下部使用了隆起的折痕式線條裝飾。使用了電子式后視鏡，取消了車門把手。尾部造型也是很復(fù)古的風(fēng)格，尾燈是上世紀(jì)七八十年代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而內(nèi)部光源則是很科幻的造型。
內(nèi)飾部分，中控臺造型很簡約，沒有復(fù)雜的造型細(xì)節(jié)，使用了一塊菱形輪廓的懸浮式中控屏，在前風(fēng)擋底部還有投屏顯示區(qū)域。兩幅式的方向盤造型很個(gè)性，中控臺底部是左右貫通式設(shè)計(jì)。概念車是2+2的座椅布局，座椅使用了很鮮亮的配色風(fēng)格。此外，新車還使用了全景玻璃車頂。
動力方面，新車搭載寶馬第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，使用全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)和全新開發(fā)的高性能電驅(qū)和電池系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。新車還會使用最新的電池技術(shù)，充電速度提高30%，續(xù)航里程提高30%，整車效率提高25%。
全新電動MINI Aceman
家族第一款5座跨界車型
定位：小型SUV
外觀方面，MINI Aceman采用了“迷你至簡”的全新設(shè)計(jì)語言，大燈組形狀不再是傳統(tǒng)的圓形，而是更加有棱有角，使得前臉看起來更加犀利。作為一款電動車，新車中網(wǎng)上部采用封閉式設(shè)計(jì)，僅在下面預(yù)留一個(gè)細(xì)長的通風(fēng)口用于電機(jī)等設(shè)備的散熱。其長寬高分別為4076/1754/1515mm，軸距為2606mm，位于MINI COOPER和MINI COUNTRYMAN之間。尾燈則延續(xù)了MINI標(biāo)志性的半扇英國國旗造型，點(diǎn)亮后辨識度極高。
內(nèi)飾方面，MINI Aceman運(yùn)用了數(shù)字化優(yōu)勢和“化繁為簡”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，駕駛艙內(nèi)僅保留了方向盤、撥桿開關(guān)以及全球首個(gè)圓形OLED中央顯示屏。MINI將豐富功能集成于經(jīng)典圓形屏幕，界面交互設(shè)計(jì)清晰、功能直觀。全景天窗提供了充足的光線，讓整個(gè)座艙明亮而開放。靈活的行李廂容量可以從300升調(diào)整至1005升，滿足多元裝載需求。座椅表層采用織物表面或打孔的Vescin素皮材料。
動力方面，MINI Aceman將提供兩種動力版本。Aceman E最大功率為183馬力，搭配40千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程約為300公里。Aceman SE最大功率為218馬力，搭配54.2千瓦時(shí)的電池組，CLTC續(xù)航里程最大可達(dá)450公里，0-100km/h加速時(shí)間為7.3秒。在快速充電站，電池可在31分鐘內(nèi)從10%充電到80%。
奧迪Q6L e-tron
首款基于PPE平臺專為中國市場打造的新車型
定位：中大型SUV
奧迪Q6L e-tron采用了全新的e-tron專屬設(shè)計(jì)語言，前臉依然是奧迪標(biāo)志性的六邊形大嘴格柵樣式，兩款車型的燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)如鯊魚齒般密集排布，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出非常科幻的效果，而日行燈則和下方結(jié)構(gòu)融合在一起。尺寸方面，長寬高分別為4884/1965/1687mm，軸距達(dá)到了2995mm，得益于全新平臺所帶來的短前后懸長軸距特點(diǎn)，讓內(nèi)部空間更具優(yōu)勢。
內(nèi)飾方面看上去并不陌生，大面積的皮質(zhì)和木紋裝飾凸顯豪華感，而由11.9英寸全液晶儀表、14.5英寸多媒體曲面屏和10.9英寸副駕駛屏組成的屏幕矩陣則大大提升了科技感，方向盤按鍵采用觸摸式控制，頭枕一體式座椅具有良好的包裹性。此外，為了更好滿足中國用戶的需求，奧迪還在Q6L e-tron上搭載高度成熟的高階駕駛輔助系統(tǒng)，包括一系列專屬中國市場的駕駛輔助功能如高級自適應(yīng)駕駛輔助和高級泊車輔助。
動力方面，奧迪Q6L e-tron將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，后驅(qū)版本的系統(tǒng)輸出功率為255kW，四驅(qū)版本的系統(tǒng)輸出功率為 345kW，標(biāo)配800V充電技術(shù)和270kW最大直流充電功率，充電10分鐘就可增加260公里續(xù)航里程，并可在25分鐘內(nèi)，將電量從10%提高至80%，可實(shí)現(xiàn)在CLTC工況下超過700公里的續(xù)航里程。
仰望U7
百萬級新能源旗艦轎車，擁有1300馬力
定位：大型車
外觀方面，新車采用了和仰望在售車型類似的設(shè)計(jì)語言，前臉超大號C字大燈和日間行車燈蒼勁有力，發(fā)動機(jī)艙蓋上使用了隆起的筋線，使得整個(gè)車頭擁有極強(qiáng)的視覺沖擊力。
車身側(cè)面，仰望U7的線條凌厲修長，前門前端采用了類似鯊魚鰭的造型，結(jié)合隱藏式門把手，呈現(xiàn)出簡潔運(yùn)動的氛圍，車輛輪轂為大面積花瓣款式，領(lǐng)域鍛造五星形狀可選，后輪翼子板明顯凸出了車身，極具力量感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5265/1998/1517mm，軸距為3160mm。