在復(fù)雜且充滿挑戰(zhàn)的2023年，車市競爭從中低端市場“卷”向高端市場，豪華車市場迎來變局，新能源“挑戰(zhàn)者”如浪潮般涌來，企圖拉高品牌調(diào)性入局“新豪華”，傳統(tǒng)豪華站在電動化轉(zhuǎn)型的“十字路口”，想要在變革中守住燃油車時代的榮光，更考驗其對于轉(zhuǎn)型節(jié)奏的有效把控和長期主義的戰(zhàn)略定力。
跟隨豪華市場變革同步進(jìn)行的，是2023年捷豹路虎一拆為四的“品牌重塑”戰(zhàn)略。一年過后，實力說話，捷豹路虎2023全年銷量同比增長25%。以豪華為“底色”的捷豹路虎，在品牌重塑一周年之際，聚焦豪華，聚焦用戶體驗，繼續(xù)以穩(wěn)健步伐和絕不妥協(xié)的態(tài)度邁入電動化時代，延續(xù)捷豹路虎獨特的品牌基因，推動“新現(xiàn)代豪華主義”落地。
四大品牌加速進(jìn)化
時間回到一年前，捷豹路虎宣布全新的品牌家族策略——將攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹重塑為四個獨樹一幟、并擁有獨特魅力的品牌家族。通過品牌重塑，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)四大品牌各自的發(fā)展目標(biāo)、品牌吸引力和品牌個性，以此吸引不同的客戶。
歷經(jīng)一年的實踐和落地，就市場表現(xiàn)來看，捷豹路虎做到了銷量和同比率的雙重增加。在吳辰看來，“捷豹路虎在過去的一年邁出了比較堅實的一步”。
2023年，捷豹路虎在中國市場全年銷量同比增長25%。其中，攬勝品牌銷量同比增長31%，衛(wèi)士品牌銷量增長59%，發(fā)現(xiàn)品牌銷量同比增長14%，捷豹品牌銷量同比增長23%。“捷豹路虎在中國追求穩(wěn)健和可持續(xù)的發(fā)展，不僅注重銷量和市占率，也更注重品牌價值的傳遞。”吳辰強(qiáng)調(diào)，捷豹路虎要一直堅持走自己豪華品牌的路。
事實上，銷量同比率實現(xiàn)雙增這一成績，對于競爭日趨激烈，且“入局者”越來越多的豪華車市場來說，并不容易。汽車產(chǎn)業(yè)站在電動化轉(zhuǎn)型的“十字路口”，傳統(tǒng)豪華品牌燃油車時代的光環(huán)重新需要接受市場定義，眾多以電動化、智能化為標(biāo)簽的品牌借此加速向上發(fā)展，追趕以捷豹路虎為代表的眾多傳統(tǒng)豪華品牌的身影。
豪華車市場“洗牌”在即，捷豹路虎為何選擇以品牌重塑強(qiáng)化自己強(qiáng)勁的韌性，守住長期以來鑄就的品牌力？
“我們現(xiàn)在要思考的是如何通過講好產(chǎn)品故事去賦能品牌，同時讓品牌的光環(huán)為產(chǎn)品加持。”吳辰表示，捷豹路虎要把現(xiàn)在的客戶基本盤守好，把品牌故事講好，專注品牌形象的打造，同時讓品牌和產(chǎn)品更好地契合。
品牌重塑一年成效頗豐后，接下來捷豹路將繼續(xù)從兩個方面持續(xù)變革，引領(lǐng)新豪華主義的加速到來：
一方面是內(nèi)部變革。“在做出任何改變的時候，首先內(nèi)部機(jī)制要跟上。”吳辰表示，捷豹路虎在英國總部每個品牌都會成立單獨的事業(yè)部，未來在中國也會設(shè)立這樣的機(jī)制，每個團(tuán)隊負(fù)責(zé)一個品牌，充分發(fā)揮橫向協(xié)調(diào)的作用。
另一方面是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)變革。雖秉承著“客戶在哪，捷豹路虎網(wǎng)點就開在哪”的銷售網(wǎng)絡(luò)布局策略，捷豹路虎在渠道建設(shè)方面將不會進(jìn)行簡單粗暴的擴(kuò)張，重點在于服務(wù)品質(zhì)的升級。
據(jù)悉，未來除特定區(qū)域外，捷豹路虎將不再以4S店的模式擴(kuò)充經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，而是通過體驗中心、高級定制中心等更加多樣化的形式，為用戶帶來更豐富的品牌體驗。
鏈接用戶詮釋“新現(xiàn)代豪華主義”
當(dāng)汽車從傳統(tǒng)的移動出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾乱淮囊苿又悄芙K端，汽車行業(yè)的競爭也已經(jīng)從過去的產(chǎn)品力單線的競爭，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;產(chǎn)品+服務(wù)”的雙線競爭。而“為用戶服務(wù)”恰好是豪華品牌一直以來除產(chǎn)品外所具備的另一優(yōu)勢，并以新的標(biāo)尺推動著汽車服務(wù)領(lǐng)域的豪華新風(fēng)潮。
“客戶在哪兒，我們就去哪兒；客戶喜歡什么，我們就去做什么，一切都以客戶的需求為出發(fā)點。”吳辰強(qiáng)調(diào)，品牌重塑的一年以來，捷豹路虎的豪華服務(wù)也在不斷進(jìn)階，通過洞察客戶需求，明確了做哪些能夠讓客戶對品牌更喜愛，以此促進(jìn)客戶與品牌之間達(dá)成更深的共鳴。
在豪華品牌中，“私人定制”是各個行業(yè)中頂級的用戶體驗。曾有著多年豪華品牌歷史積淀的捷豹路虎，再次通過“私人定制”的方式強(qiáng)化其品牌的高端豪華屬性。
4月12日，捷豹路虎正式官宣攬勝SV Bespoke私人定制業(yè)務(wù)于“攬勝之境”正式上線。據(jù)悉，作為攬勝全球體驗平臺在中國市場的新嘗試，全國首家攬勝SV Bespoke私人定制中心將于今年下半年在北京開業(yè)，今年內(nèi)還會陸續(xù)登陸大灣區(qū)、華東和西南地區(qū)，全面覆蓋核心城市，讓更多用戶體驗攬勝品牌的極致尊崇。
同時，作為英倫豪華汽車典范，捷豹路虎憑借自身獨有的基因與在高端圈層達(dá)到“共鳴”的品牌形象，圈住了高端豪華SUV的用戶，“踏實低調(diào)”、“心懷大愛”是攬勝、衛(wèi)士等品牌客戶所具有的特征，也是品牌所賦予該群體的共性。
在吳辰看來，捷豹路虎品牌都有著鮮明的個性標(biāo)簽，如果能夠把客戶都變成忠實粉絲去推廣品牌，那將是非常大的影響力。“這樣的圈層影響力，勝過廣告。”
2023年，捷豹路虎首次官方衛(wèi)士車主集結(jié)活動——“士，英雄本色”召開，衛(wèi)士車主們從五湖四海而來，既可一起探索征服險峻極地，又能憑借衛(wèi)士的強(qiáng)悍基因出現(xiàn)在各個需要幫助的地方。據(jù)悉，第二季“士，英雄本色”將會在今年9、10月份開啟。
演繹品牌故事的方式，從過去尊享的全流程服務(wù)，到如今對用戶心靈歸屬的滿足以及精神層面的投契，，捷豹路虎的豪華服務(wù)隨著品牌重塑的不斷實踐落地，同步邁入下一個階段。
電動化進(jìn)程絕不妥協(xié)
全球市場來看，新能源汽車市場潛力巨大，行業(yè)變革趨勢清晰，電動化成為大勢所趨。
需要注意的是，曾經(jīng)在內(nèi)燃機(jī)時代所形成的全球車企競爭格局遭到挑戰(zhàn)，如何跟隨市場趨勢變化對電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略作出調(diào)整，合理規(guī)劃燃油車和新能源汽車產(chǎn)品的布局，是所有傳統(tǒng)車企必須要面對的一道難題。
不論是激進(jìn)全面轉(zhuǎn)型電動化，忽略過渡期的儲備與支撐，還是遇挫放棄電動化，固守燃油車時代的成果，都難以滿足當(dāng)前市場的需要以及行業(yè)趨勢。尤其是打造電動豪華，更需要對節(jié)奏的有效把控和長期主義的戰(zhàn)略定力。
捷豹路虎的答案是，堅定地推進(jìn)“重塑未來”全球戰(zhàn)略，在電動化道路上穩(wěn)健前行，但不會因為電動化而放棄自己的基因，不會盲目追求電動產(chǎn)品比例的提升，與全面轉(zhuǎn)型時間的加速，如同吳辰所談到的：“無論如何轉(zhuǎn)型，捷豹路虎都會堅持自己豪華品牌的底蘊(yùn)”。
對于電動化，捷豹路虎顯得底氣十足，強(qiáng)勢喊話：“我們不會做任何的妥協(xié)，如果帶來了一個產(chǎn)品，那么一定應(yīng)該是最好的產(chǎn)品，我們不想拿一個產(chǎn)品來試水。”在吳辰看來，短期內(nèi)判斷一個品牌、一款車是否成功，如果只看它的電動化比例，還是比較片面的，更要看進(jìn)來的時機(jī)。
2025年，是吳辰所預(yù)測的豪華電動車細(xì)分市場更加成熟的時間點。事實上，這一時間點也是捷豹路虎電動化轉(zhuǎn)型成果密集問市的階段。
按照規(guī)劃，首款基于MLA豪華電氣架構(gòu)打造的純電攬勝車型將于今年全球亮相，明年也會與中國消費者見面；純電攬勝運動版車型也將緊隨其后；首款基于EMA平臺架構(gòu)打造的攬勝家族電動車型，將于2025年正式上市；隨后，衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)家族的電動化產(chǎn)品也將相繼問世；首款全新捷豹產(chǎn)品，將會是一臺四門GT純電車型，基于捷豹專屬的電動化架構(gòu)——JEA平臺打造，將于2025年正式上市。
“無論如何轉(zhuǎn)型，捷豹路虎會堅持自己豪華品牌的底蘊(yùn)，堅持走自己的路，我們也相信未來的風(fēng)景會更加遼闊。”吳辰強(qiáng)調(diào)，捷豹路虎對于產(chǎn)品不會盲從，捷豹路虎背后龐大的客戶基數(shù)、極高的客戶認(rèn)同度，以及更加扎實的技術(shù)基礎(chǔ)，都是捷豹路虎穩(wěn)健邁向電動化的底氣所在。
堅守豪華品牌的底蘊(yùn)，品牌重塑之后，以穩(wěn)健步伐和絕不妥協(xié)的態(tài)度邁入電動化時代的捷豹路虎，或許會在2025年給豪華電動市場交一份驚喜的“答卷”。