本田汽車5.16號宣布將投資10萬億日元以推動公司向電動化發(fā)展，要知道2022年時本田承諾到2030年前將投入5萬億日元進行電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
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僅過去兩年本田就把投資電動化資金加碼兩倍，是日元貶值不夠用了嗎
♦真正原因是研判汽車電動化將不可逆轉(zhuǎn)，不再首鼠兩端，明確電動化方向，為接下來的競爭提供充足彈藥支持，鞏固其全球汽車市場競爭力。
本田汽車計劃在2030年前推出7款“Honda 0”電動車型，北美市場首發(fā)。
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針對中國市場，本田汽車計劃在2027年前推出10款純電車型，2025年前實現(xiàn)全電動化。
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♦盡管本田在2023年取得了1.38萬億日元的利潤，同比增長77%，歷史最好成績，但在中國這一關(guān)鍵市場上的表現(xiàn)卻出現(xiàn)了約2%的下滑，2023年本田中國僅售122萬輛，中國作為全球最大的汽車市場，對本田的全球戰(zhàn)略至關(guān)重要。
但本田汽車真的重視嗎？重視，但不正視，就說4月發(fā)布的新品牌“燁”，先不說產(chǎn)品力怎么樣，取這個名字就是個坑，表明中方人員基本沒啥發(fā)言權(quán)。
中國電動化之后的汽車市場已經(jīng)發(fā)生變化，本田要轉(zhuǎn)型的不只是電動化，還有面對中國市場的思維。
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♦本田花光10萬億就能轉(zhuǎn)型成功？未必。
西有特斯拉、東有中國電動軍團等強大的競爭對手，本田汽車在三電技術(shù)、智能駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域沒有任何競爭力。
10萬億日元看起來很多，分攤到各年、各流程供應(yīng)鏈，到2030年不一定夠用