比亞迪秦L海鮮06發(fā)布會(huì)，表現(xiàn)確實(shí)亮眼:配置全面提升，讓B級(jí)車首次進(jìn)入10萬(wàn)元時(shí)代;采用自主研發(fā)的DMI技術(shù)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)碾壓同級(jí);正式發(fā)車即上市，展現(xiàn)中國(guó)速度。
發(fā)布會(huì)還特意引用比亞迪創(chuàng)始人王傳福20年前的措詞，號(hào)召直接進(jìn)入新能源時(shí)代，繞過燃油階段。充滿自信與決心的宣言，掀起一陣振奮人心的正能量。
但就在激動(dòng)人心的發(fā)布會(huì)過后，各種質(zhì)疑與不滿的聲音隨之出現(xiàn)。價(jià)格太貴，百公里油耗數(shù)據(jù)不實(shí)，油箱太小......種種“吐槽”鋪天蓋地而來(lái)。這背后反映的，是一些人對(duì)國(guó)產(chǎn)車企的固有偏見，以及對(duì)新事物接受能力的不足。
印象定式難移動(dòng)背后，是對(duì)國(guó)產(chǎn)質(zhì)量的成見
首先，質(zhì)疑聲中不乏用舊有印象苛求新車的情況。比如價(jià)格問題，有人拿798的秦與15萬(wàn)合資車比;油耗問題，有人拿NEDC說事，但合資車宣傳時(shí)也曾大量使用NEDC數(shù)據(jù)。可見，他們的標(biāo)準(zhǔn)存在雙重衡量，這反映對(duì)國(guó)產(chǎn)車的刻板印象難以動(dòng)搖。
其根源在于，長(zhǎng)期以來(lái)很多人默認(rèn)洋車就等于好車，國(guó)產(chǎn)車就屬次一等。這種質(zhì)量刻板印象，使他們下意識(shí)用最高標(biāo)準(zhǔn)要求國(guó)貨，卻對(duì)洋車寬容。換言之，國(guó)人對(duì)自己的偏見，導(dǎo)致苛求國(guó)產(chǎn)，寬容洋車的心理。要解決此問題，就需正視國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步，拿開公正眼光，不帶有色眼鏡地審視。
