曾經(jīng)大家都把“再不努力就只能買BBA了”當(dāng)個(gè)段子，但這個(gè)段子一步步走向了現(xiàn)實(shí)。
近日“寶馬腰斬式大降價(jià)”話題登上微博熱搜，有消息稱寶馬i3系列優(yōu)惠后裸車價(jià)最低可達(dá)約17萬元，較35.39萬元的官方指導(dǎo)價(jià)出現(xiàn)“腰斬”。一家深圳的寶馬4S店工作人員告訴記者，17萬元是網(wǎng)上的價(jià)格，需要辦理5年貸款的，目前深圳這邊i3系列裸車價(jià)在19萬元出頭。不過，這一價(jià)格相比官方指導(dǎo)價(jià)仍跌約18萬元。
實(shí)際上，無論是寶馬還是保時(shí)捷以及其背后的大眾，今年以來在中國市場都遇到了較大的銷量壓力。隨著中國品牌新能源汽車的強(qiáng)勢崛起，合資車、外資車的市場份額正被不斷壓縮。
深圳寶馬4S店寶馬i3車型（安宇飛/攝）
寶馬大降價(jià)，傳統(tǒng)豪華車價(jià)格下探
在“寶馬腰斬式大降價(jià)”話題登上熱搜之后，記者在深圳市福田區(qū)一家寶馬4S店了解到，目前店里寶馬i3 eDrive 35L的裸車價(jià)在19萬元以上。
當(dāng)記者以消費(fèi)者身份，用網(wǎng)傳的17萬元裸車價(jià)咨詢門店銷售人員時(shí)，銷售人員告訴記者：“深圳這邊寶馬價(jià)格一直相對(duì)穩(wěn)定，您說的17萬元是其他地區(qū)的價(jià)格，并且這種走的是辦理五年貸款然后提前兩年還貸的模式。深圳走的是另一種優(yōu)惠模式，可以零首付三年免息購車，現(xiàn)在福田購車還有最高8000元的補(bǔ)貼，截至6月底，綜合優(yōu)惠幅度算下來不比‘17萬裸車價(jià)’的模式低。”
深圳市龍崗區(qū)一家寶馬4S店的銷售人員也告訴記者，目前寶馬i3 eDrive 35L的裸車價(jià)要在19萬元以上，且是2024粵港澳大灣區(qū)車展期間的活動(dòng)價(jià)格，一般活動(dòng)結(jié)束之后都會(huì)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。
據(jù)了解，2023年寶馬集團(tuán)在中國市場共交付82.49萬輛BMW和MINI汽車,同比增長4.2%，總銷量領(lǐng)跑中國豪華車細(xì)分市場。其中，BMW品牌純電動(dòng)車型全年交付接近10萬輛，成為寶馬在中國地區(qū)的銷量支撐點(diǎn)。
不過，銷量增長的背后是價(jià)格的下探。為了在競爭激烈的中國市場穩(wěn)住份額，傳統(tǒng)豪華車品牌近年來紛紛降價(jià)促銷。東吳證券研報(bào)表示，除超一線豪華品牌外，從2021年以來，寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克等品牌終端價(jià)格持續(xù)下探，豪華及合資品牌經(jīng)銷商利潤持續(xù)下滑，港股經(jīng)銷商集團(tuán)2023年上半年合計(jì)利潤同比下滑14.9%。
上述研報(bào)認(rèn)為，考慮到豪華品牌的溢價(jià)及多年深厚積累，價(jià)格層面?zhèn)鹘y(tǒng)豪華車仍有調(diào)整空間。
外國品牌銷量“遇冷”，中國車企沖擊豪華車市場
實(shí)際上，除了寶馬之外，近期多家歐洲車企都在中國遇到了銷量困境。
比如大眾近期就開始了“降本增效”。一份大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部文件顯示，為了提高效率和優(yōu)化成本，大眾汽車集團(tuán)為旗下所有公司設(shè)立了一項(xiàng)名為“KI 10”的績效項(xiàng)目，該項(xiàng)目提出了明確的目標(biāo)：與2023年相比，未來三年將實(shí)現(xiàn)降本20%，包括固定成本和人員成本。
在此之前，一汽-大眾還宣布了佛山分公司的裁員計(jì)劃。5月13日，一份名為《一汽-大眾汽車有限公司佛山分公司計(jì)劃減員情況匯報(bào)》的文件顯示，一汽-大眾佛山分公司富余人員700多人崗位難以繼續(xù)安排，擬從2019年7月入職至2024年7月勞動(dòng)合同期滿批次人員（涉及690人）內(nèi)計(jì)劃選取績效排名較后的565人，以勞動(dòng)合同期滿為由不再與員工續(xù)簽勞動(dòng)合同，并按照相關(guān)法律規(guī)定給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年2月到4月，一汽-大眾累計(jì)零售銷量分別同比下滑16.2%、4.2%、15.6%，連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑的情況。
大眾集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌保時(shí)捷近期也深陷銷量困境，甚至一度傳出部分經(jīng)銷商“逼宮”傳聞。據(jù)了解，保時(shí)捷中國為了完成銷售任務(wù)，選擇向中國經(jīng)銷商壓庫（積壓庫存，指汽車制造商為了完成銷售任務(wù)或目標(biāo)向經(jīng)銷商大量批發(fā)汽車,導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存量超過正常銷售能力），導(dǎo)致其與部分經(jīng)銷商矛盾激化，部分保時(shí)捷經(jīng)銷商以“停止提車”為籌碼，要求保時(shí)捷總部給予銷售補(bǔ)貼的同時(shí)更換相關(guān)高管。
5月27日，保時(shí)捷中國發(fā)布了題為“掠去浮云，洞察正見，堅(jiān)守向前”的與全體授權(quán)經(jīng)銷商的聯(lián)合聲明。保時(shí)捷中國表示：“保時(shí)捷中國和全體授權(quán)經(jīng)銷商將一同尋求有效的方式來積極應(yīng)對(duì)市場變化，在挑戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)新機(jī)遇。這些討論涉及諸多層面，包括但不限于商務(wù)政策、本土客戶洞察、客戶服務(wù)以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型等諸多關(guān)鍵領(lǐng)域。”
保時(shí)捷與經(jīng)銷商的矛盾背后，是保時(shí)捷在中國市場的銷量下滑。據(jù)保時(shí)捷官方發(fā)布的2024年第一季度全球交付報(bào)告，在中國市場保時(shí)捷第一季度交付量為 16340輛，同比大降24%。2023年，中國還成為了保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)唯一銷量下滑的單一市場。
從整個(gè)豪華車市場來看，中國豪華車市場規(guī)模還在持續(xù)擴(kuò)大。東吳證券研報(bào)表示，中國30萬元以上豪華車市場自2018年起保持正增長，2023年市場銷量規(guī)模298萬輛（零售口徑，含進(jìn)口）。國產(chǎn)豪華車型成為增長主力，進(jìn)口車型銷量規(guī)模持續(xù)下滑。
目前，國產(chǎn)品牌正在豪華車領(lǐng)域強(qiáng)勢出擊。據(jù)鴻蒙智行數(shù)據(jù)，5月份均價(jià)55萬的問界M9單車交付了15875臺(tái)，成為50萬元以上豪華車型銷量第一名，創(chuàng)造中國豪華車型銷售新紀(jì)錄。此前，在5月底舉辦的問界新M7煥新發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東表示，問界旗艦SUV車型M9上市5個(gè)月大定超9萬臺(tái)，銷量超越所有豪華品牌，成為50萬價(jià)位以上不分車型、能源形式的銷量第一。
東吳證券研報(bào)表示，從2024年規(guī)劃而言，自主品牌在豪華車市場的規(guī)劃仍較積極，新能源多品類全面開花。豪華MPV市場新增小鵬和理想，豪華SUV市場新車較多，而豪華轎車市場自主品牌市占率較低，2024年主要開拓該市場的品牌是華為系（江淮和北汽）。華為與北汽合作推出的全新轎車有望提升豪華轎車市場自主品牌滲透率。