張先生的家距離單位有30多公里的路程，每天上下班都得開車，原來張先生開的是一輛燃油小轎車，隨著使用時間的增長，油耗也有所增加，再加上家里有了孩子，開銷就更大了，于是張先生換了輛油電混動車型，來減少自己的用車成本，在選車時，張先生覺得比亞迪在新能源領域中的影響力比較大，于是根據自己的預算試駕了比亞迪宋PLUS DM-i，在朋友的推薦下，他又去試了長安UNI-Z 智電iDD，在經過對兩款車詳細的對比后，張先生沒要宋PLUS DM-i提了長安UNI-Z，現在已經跑了890公里，說出了自己的真實感受。

 

張先生試駕的是比亞迪宋PLUS DM-i 2024款 榮耀版 DM-i 71km 豪華型，該車的廠商指導價為12.98萬元，而購買的是長安UNI-Z 2024款 藍鯨智電iDD 125km 超越型，廠商指導價為12.49萬元，兩款車在售價上相差并不大，而且都是近幾個月剛上市的新車，因此也沒有價格上的優(yōu)惠，比亞迪和長安都是國內實力較強的自主品牌，在技術和實力方面都是值得信賴的，雖說比亞迪是新能源領域的領頭羊，但長安畢竟是個百年品牌，技術底蘊還是非常強的，而張先生覺得，價格略低的長安UNI-Z更適合自己，下面來具體看看吧。

 

在外觀上，兩款車在設計風格上明顯不同，相比來說，比亞迪宋PLUS DM-i的設計略微保守，而長安UNI-Z則比較霸氣，宋PLUS DM-i采用了比亞迪家族式的設計語言，大尺寸的進氣格柵搭配著LED大燈，大燈的造型比較犀利，使整體的視覺效果更驚艷，側面線條優(yōu)雅且富有力量感，搭配動感的多輻式輪轂，長安UNI-Z采用的是長安最新一代的“縱橫萬象”設計，前臉采用的是無邊界格柵，搭配參數化點陣設計，視覺寬度更加突出，同時營造出強烈的未來感和科技感，犀利的LED大燈組搭配著貫穿式燈帶，為整車增添了幾分靈動，引領潮流。

 

內飾方面，長安UNI-Z帶來的是明顯的科技感與未來感，整個中控臺也十分搶眼，尤其是10.25英寸液晶儀表盤與14.6英寸中央觸控顯示屏的組合，非常招年輕人喜歡，而在操作的過程中，中控屏的反應靈敏，操作起來方便，并包括了多種功能，其中包括極致AI語音和FACE ID 3.0人臉識別等功能，比亞迪宋PLUS DM-i整體布局簡約而不失大氣，色彩搭配也很和諧，中控臺配備了12.8英寸的LCD中控液晶顯示屏，支持比亞迪獨創(chuàng)的屏幕旋轉功能，可以帶來更好的使用體驗，不過相比長安UNI-Z的躍級智趣座艙來說還是有些遜色。

 

兩款車雖然都是緊湊型SUV，但在尺寸方面跟中型SUV差不多，比亞迪宋PLUS DM-i的軸距達到2765mm，空間上要優(yōu)于大多數的同級車，但長安UNI-Z的尺寸更給力，軸距達到2795mm，因此在舒適性方面更強些，而在安全方面，長安UNI-Z還多出車道偏離預警系統、主動剎車、疲勞駕駛提醒、前方碰撞預警功能，另外還有哨兵模式，同時這款車支持L2級的駕駛輔助，車上配有360度全景影像和540度影像，車上有6個攝像頭，雖然長安UNI-Z的價格便宜了幾千塊，但在配置上更有誠意，因此帶來的性價比也更高。

 

在動力及續(xù)航上，長安UNI-Z搭載了最新的藍鯨智電iDD插電混動系統，有著經濟高效的優(yōu)勢，兩款車均采用了1.5L發(fā)動機，雖然比亞迪宋PLUS DM-i的發(fā)動機更強些，但長安UNI-Z的電機最大馬力達到215匹，破百的時間為7.4秒，而宋PLUS DM-i的電機有著197匹的馬力，百公里加速時間為8.2秒，而在續(xù)航方面，長安UNI-Z的綜合續(xù)航高達1200km，再配合L2級駕駛輔助功能，真正做到了用車無憂，而在充電方面，兩者均支持快充，長安UNI-Z的充電速度更快一些，僅需要半小時就可以從30%充到80%。

 

結語：12.5萬沒要宋PLUS DM-i提長安UNI-Z，890公里后，車主說出真實感受：“在經過詳細的對比后發(fā)現，長安UNI-Z在安全配置以及輔助駕駛配置方面要比宋PLUS DM-i更豐富，這意味著該車在駕駛的過程中會更安全更輕松，而且價格上也便宜了幾千塊，因此長安UNI-Z的性價比會更高一些，在設計方面，兩者各有風格，消費者可根據自己的審美來選擇，長安UNI-Z的設計更為年輕，符合張先生三十多歲的年齡，當然宋PLUS DM-i也有自己的優(yōu)勢，它有著比亞迪的光環(huán)，也有很多人更加傾向于這款車，無論是哪款車，都在同級別車中有著一定優(yōu)勢，都是不錯的選擇”。