其實早在燃油車時代，由于我國汽車消費水平的不斷提升，又加之對于空間性需求的日益看重，便已經讓MPV車型早已不再局限于商用化領域。直至后續國產新能源車型飛速崛起后，更是讓國產高端新能源MPV逐漸占據了市場主流位置。當然啦，自從銷售局面被打開之后，自然會引得越來越多的國產車企入駐高端新能源MPV競爭；這便讓現如今的高端新能源MPV雖然本質實力確實算得上優秀，卻也形成了同質化較為嚴重的趨勢。

 

好在，國產新能源車型整體上之所以能成為市場主流，很重要的一個原因，便是這其中絲毫不會欠缺變通與創新的能力。這不，作為吉利旗下主打高端新能源車型市場的子品牌極氪，便帶來了一款令人眼前一亮的產品。其不僅深度刻畫了“帶娃神器”該有的乘用性表現，又有著頗為有趣的造型設計和相對硬核的科技化表現。而這款車型，便是極氪MIX！那么，為什么說極氪MIX是一款有趣的“帶娃神器”呢？下面，就讓我們圍繞這款產品，來詳細展開討論吧。

 

要說極氪MIX之所以能帶來令人眼前一亮的全新體驗，最為直觀的表現，便是它的顏值了。畢竟，與大多數傳統MPV會采用的相對高大、魁梧的設計樣式不同的是；自誕生之初便被賦予了“寶寶巴士”稱號的極氪MIX，則是采用了更為簡潔、飽滿的整體造型。并且，雖然主打可愛畫風的極氪MIX外觀整體并沒有太多強調霸氣侵略性的設計元素，但其品牌家族式的貫穿式前后大燈，不僅能實現智能交互燈語的燈幕效果，更能讓其有了些許科幻“游俠”的味道。

 

 

而作為極氪MIX整車設計的另一亮點，便是其無B柱對開門的側顏設計。有了對開電動側滑門，自然可以提升其后排乘客上下車的方便性；但無B柱的設計，似乎又會讓人質疑其安全性是否會大打折扣。實際上，極氪MIX并非真正意義上的無B柱，而是獨具匠心的隱藏式B柱設計。并且，它還在車門上直接采用了2000Mpa的超高強度熱成型鋼，輔以超高強度鋼A柱與C柱門內橫梁以及超高強度無縫鋼柱上邊梁等工藝組成的車身結構，顯然也預示著它的整車剛性與安全性水平，絕非是你看上去的那般脆弱。

 

視線移至車內，極氪MIX雖說采用了當下國產新能源車型較為常規的簡約化布局結構。不過，其內置有旗艦高通驍龍8295芯片加持的車機系統，卻也能在帶來絲滑體驗的同時，又有著更為豐富的車機應用和功能。并且，極氪MIX還全系標配了激光雷達與雙英偉達Orin-X芯片組成的浩瀚智駕2.0系統，這讓其不僅具備了全場景遙控泊車、無圖城市NZP等先進功能，還能讓其在國產新能源車型競爭下半場的智駕屬性方面，占據先機。

 

與此同時，作為一款“帶娃神器”，極氪MIX的乘用空間表現，顯然才是其參與市場競爭的重點。而極氪MIX雖說4688/1995/1755mm的長寬高在其身處的中型MPV領域看起來確實不算搶眼，但它卻坐擁3008mm的軸距；這讓其直接擁有了高達93%的車內有效乘坐空間表現。并且，其車內的全部座椅布局都可轉動與滑動，就連主駕和副駕座椅以及前排中央扶手也不例外，使其打破了傳統車車空間布局的概念。輔以小桌板、10.9L冷暖冰箱等配置之后，除了讓其更為符合“帶娃神器”的自身屬性以外，甚至有著多達9+N的使用場景可隨意調整。

 

至于動力部分，雖然極氪MIX全系只提供單電機版本可選，但其驅動電機確實以后驅布局呈現，甚至其最大輸出功率已經達到了310kW（422馬力）。這也意味著，在“奶爸”帶娃之余，還能享受到其所帶來的暢快加速體驗和操控性。此外，該車還提供集團自研的容量為77kWh的第二代金磚磷酸鐵鋰電池以及容量為102.8kWh的麒麟三元鋰電池可選。前者具備550km的純電續航里程，僅以城市代步通勤需求而言，顯然也是夠用了；而后者有著702km的純電續航里程，加之全系標配的800V超充技術，則讓其幾乎沒有“續航里程焦慮”問題。

 

最后，便是價格因素。極氪MIX將提供兩款車型可選，指導價分別為27.99萬、29.99萬。這個定價水平，確實不能算是親民；可依照其自身在設計、智能化水平與智駕、出眾的空間表現和多元化的使用場景以及“三電系統”表現來看，這個級別顯然也稱不上貴吧？這么一來，對于追求個性化用車需求的年輕“奶爸”而言，極氪MIX這款有趣的“帶娃神器”，似乎能算是一個不錯的選擇吧？