很明顯，自從我國汽車消費水平的日益提高，現階段買臺代步車顯然已經不是什么新鮮事兒。只不過，伴隨著越來越多的汽車被銷售出去，也讓現如今路面上馳騁的汽車變得越來越緊密。隨之而來的，既有現如今的道路擁堵狀況更甚，但更為直接的問題，便是汽車的安全性問題。畢竟，依照現如今越來越多的新能源車型上路，除了需要面臨更大的車輛碰撞威脅，就連新能源車型的電池穩定性，也是外界不得不著重考慮的一環。

 

當然啦，正所謂“姜還是老的辣”！紅旗作為承擔著我國豪華車型崛起希望的自主品牌，不僅以獨具一格的中式豪華美學很好地完成了重塑自身品牌形象和使命擔當的任務，更是在車輛安全性方面，達到了沒讓國人失望的水平。這不，作為紅旗品牌旗下于新能源車型領域翻開新篇章的全新旗艦純電“大塊頭”SUV，紅旗天工08也在勇闖魔鬼四連測試之后，大有重塑國車安全性新標桿的意味。

 

 

事情是這樣的，為了驗證自身多年來所構建的全面的國車安全體系，同時也為了挑戰新能源汽車安全上限；對全新純電SUV紅旗天工08進行了一項堪稱“魔鬼四連環硬核挑戰”的測試。其中第一關，便是水中托底挑戰！在本次挑戰中，水深達到了國家標準3倍之多的300mm，且托底球與目標車底部重疊量30mm。而在測試之后，經工程師對車輛進行的全面的檢查，其整車密封性良好，乘員艙未進水，整車高壓電正常；就連電池包的電解液也未泄漏，更沒有冒煙、起火、爆炸的問題，從而綜合評判紅旗天工08挑戰成功！

 

 

第二關，則是車輛前后夾擊后的前后部安全測試。測試中，將設置紅旗天工08與一臺1.7噸重的車以100km/h的相對速度發生100%對碰，后方車輛則是以50km/h速度追尾撞擊紅旗天工08，以此來形成前后夾擊，從而測試紅旗天工08在經歷這種極端工況時對車內駕乘人員的保護能力。而在測試之后，紅旗天工08的雙閃警示燈及時開啟、車內E-CALL功能迅速響應，人工客服及時接入，車門也能正常打開；且其A、B、C柱等乘員艙區域結構無明顯變形，乘員生存空間完好。就連安全帶也及時點爆，從而讓其正面氣囊正常展開，且全車假人傷害值均符合限值要求！

 

與此同時，紅旗天工08作為一款車長超4米9的“大塊頭”SUV，其碰撞安全性所要保障的絕不僅僅只是駕駛人員。這也意味著該車還需面臨右側、左側以及頂配的碰撞試驗；隨即引出了第三關測試，也就是其右側碰柱試驗。而該項測試除了驗證其右側副駕駛位的防護能力是否能夠達到與駕駛側相同的高標準以外，還將考驗新能源整車及電池包在橫向“刀切”下的安全表現。而當試驗車以32km/h的速度和75°的角度撞擊254mm的剛性柱之后，紅旗天工08不僅車身變形在合理范圍內，且非碰撞側車門可以正常打開，并為車內乘員提供了逃生通道；就連它的電解液也無泄漏，電池包未發生冒煙，起火和爆炸現象。此外，它的雙閃也能及時開啟，且門把手彈出，E-CALL功能及時響應，并自動向緊急救援中心發送求救信號，安全帶及時點爆，側氣囊側氣簾及時點爆。因而，判定紅旗天工08的側面柱碰挑戰成功！

 

 

到了最后一關，也就是第四關測試。又將模擬以紅旗天工08為代表的新能源車在遭受重物壓頂或者翻滾等事故時對頂部安全造成威脅的情形。這便讓紅旗天工08在完成了前三項嚴苛測試之后，還需以超出國家標準最大限制的1.7倍的76.3kN壓力，來對其左側車頂進行承受測試。而在測試之后，測得車紅旗天工08的車頂變形約為100mm，這一數值又優于國標要求的127mm；因而，判定紅旗天工08成功通過本項測試！

 

綜上所述，敢于讓紅旗天工08以未上市的新車身份勇闖魔鬼級四連硬核測試，又敢于多次積極參與中汽中心組織的TOP Safety挑戰，并作為首個車企代表參與到了新能源汽車安全珠穆朗瑪計劃的被動安全領域的挑戰和標準制定的紅旗品牌，確實十分符合其始終將安全放在首位的品牌運營理念。而在紅旗品牌為整個汽車行業樹立了新的安全標桿之后，顯然也意味著我國新能源汽車安全的發展邁出了更為堅實的一大步！