超越比亞迪？這恐怕是所有新能源汽車廠商都要思考的問(wèn)題。2024年9月份，比亞迪秦L DM-iL DM-i銷量達(dá)到3.9萬(wàn)輛，可以說(shuō)是B級(jí)車市場(chǎng)上的一座大山。

但挑戰(zhàn)者總還是有的，11月8日，榮威D7 DMH世界冠軍版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為12.38-14.68萬(wàn)元，但同時(shí)還提供了“9.98-11.98萬(wàn)元”的一口價(jià)，那么這款車是不是可以挑戰(zhàn)秦L DM-i了呢？

動(dòng)力系統(tǒng)可否一戰(zhàn)？

秦L DM-i售價(jià)為9.98-13.98萬(wàn)元，與一口價(jià)的榮威D7 DMH有較大重疊。我們選擇兩款車的入門車型，榮威D7 DMH 2025款世界冠軍版和秦L DM-i2024款80km領(lǐng)先型來(lái)看一下。

這次上市的榮威D7 DMH之所以被稱為“世界冠軍版”，是因?yàn)闃s威官方拿出了榮威D7 DMH續(xù)航里程達(dá)到2208km的成績(jī)，號(hào)稱吉尼斯世界紀(jì)錄。當(dāng)然，這是在理想狀態(tài)下測(cè)出的結(jié)果，在實(shí)際用車過(guò)程中，這款車的續(xù)航里程應(yīng)該與秦L DM-i一樣，都在1400km左右。

實(shí)際上，爭(zhēng)這個(gè)并沒(méi)有多少意義。插混車型可加油可充電，在日常用車過(guò)程中，不會(huì)有多少用戶真的把油和電耗到最后而不補(bǔ)能。榮威D7 DMH拿出這樣的數(shù)字，是為了告訴用戶，自己在續(xù)航方面并不輸給秦L DM-i。

再來(lái)看一下動(dòng)力系統(tǒng)。榮威D7 DMH搭載一款最大功率為82kW的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款最大功率為137kW的前置單電機(jī)，CLTC工況下純電續(xù)航里程為125km；而秦L DM-i搭載一款最大功率為74kW的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款最大功率為120kW的前置單電機(jī)，CLTC工況下純電續(xù)航里程為80km。

實(shí)際上，秦L DM-i在續(xù)航方面的爭(zhēng)議是比較大的，因?yàn)樗幸粋€(gè)65L的大油箱，不過(guò)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這并不是什么大問(wèn)題，它在WLTC工況下百公里綜合油耗為1.36L，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級(jí)別的燃油車；而榮威D7 DMH把油耗壓縮到了0.97L，因此從理論上來(lái)說(shuō)，榮威D7 DMH無(wú)論是續(xù)航里程還是用車成本，都已經(jīng)超越了秦L DM-i。

哪一款車配置更高？

榮威D7 DMH與秦L DM-i一樣，都搭載了倒車影像、定速巡航等輔助功能，但并沒(méi)有主動(dòng)剎車、車道保持輔助之類的高階輔助功能，展現(xiàn)出了比較強(qiáng)的成本控制意圖。在兩款車的設(shè)計(jì)者看來(lái)，買這種車型的消費(fèi)者，主要依靠自己的觀察能力去駕駛，不太需要借助高端輔助功能。

再來(lái)看一下常規(guī)配置，榮威D7 DMH與秦L DM-i都提供了后視鏡加熱、智能語(yǔ)音識(shí)別、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等配置。說(shuō)起來(lái)，這些配置其實(shí)算是比較寒酸的，但考慮到這兩款車的售價(jià)都不到10萬(wàn)元，它們的配置水平其實(shí)也稱不上是短板。

顏值方面，兩款車都采用家族式設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)感和檔次感超越了同價(jià)位的大多數(shù)合資車，對(duì)普通用戶的吸引力還是比較強(qiáng)的。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，秦L DM-i的大尺寸中網(wǎng)已經(jīng)得到了大量用戶的認(rèn)可，有著很高的辨識(shí)度，而榮威D7 DMH能否吸引消費(fèi)者還有待觀察。

尺寸方面，榮威D7 DMH車身長(zhǎng)度為4890mm，軸距達(dá)到2810mm；秦L DM-i車身長(zhǎng)度為4830mm，軸距則達(dá)到了2790mm。兩款車在空間方面的差別并不大，在同級(jí)別車型中有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，也能夠?yàn)橛脩魩?lái)更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。

應(yīng)該選哪一款？

從銷量上看，榮威D7 DMH想要超越秦L DM-i，短期內(nèi)并不現(xiàn)實(shí)。秦L DM-i驚人的銷量，并不完全來(lái)自于產(chǎn)品性能，還與品牌影響力、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等有關(guān)，這并非榮威D7 DMH短期內(nèi)可以趕得上的。不過(guò)從用車的角度來(lái)說(shuō)，榮威D7 DMH是一款值得關(guān)注的車。

榮威D7 DMH的競(jìng)爭(zhēng)策略很簡(jiǎn)單，那就是向秦L DM-i學(xué)習(xí)，在消費(fèi)者最關(guān)注的續(xù)航里程上下功夫，用跟秦L DM-i相同的價(jià)格，提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更低的用車成本，以此來(lái)分流秦L DM-i的潛在用戶。

這樣的用戶，從理論上來(lái)說(shuō)是存在的，他們對(duì)用車成本比較敏感，在購(gòu)車上精打細(xì)算。與此同時(shí)，并非所有用戶都喜歡比亞迪，他們可能會(huì)更喜歡榮威D7 DMH的顏值和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在價(jià)位差別不大的情況下，有可能放棄秦L DM-i而選擇榮威D7 DMH。

但消費(fèi)者選車，還是應(yīng)該選擇那些技術(shù)穩(wěn)定、銷量龐大的車型，這不僅意味著品質(zhì)保障，還意味著更高的服務(wù)水平和更低的維護(hù)保養(yǎng)成本，這對(duì)消費(fèi)者的影響同樣比較大。雖然榮威D7 DMH的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了比較高的水平，但秦L DM-i仍然是更值得入手的那一款。

想挑戰(zhàn)比亞迪的車型太多了，榮威D7 DMH先給出一個(gè)堪比秦L DM-i入門車型的低價(jià)，然后再給出更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更低的用車成本，但它的短板就是品牌影響力較弱，因此技術(shù)水平也有待觀察。在現(xiàn)階段，秦L DM-i是更好的選擇。