自從2020年Model 3國產(chǎn)以來，特斯拉就被視為是國內(nèi)新能源市場的翹楚之一，銷量連續(xù)多年保持高速增長。
根據(jù)乘聯(lián)會的零售銷量，2020年-2024年國產(chǎn)特斯拉在國內(nèi)的年銷量分別為13.7萬輛、32.1萬輛、44.0萬輛、60.4萬輛和65.8萬輛。
顯然，隨著越來越多性價比更高的自主品牌也加入中高端新能源市場的爭奪戰(zhàn)，尤其是小鵬G7、極氪7X、智界R7和樂道L60等車型對Model Y的圍攻，去年該車的銷量同比數(shù)據(jù)多次轉(zhuǎn)為負(fù)數(shù)，這也使得特斯拉的增長勢頭逐漸放緩，去年其增幅僅為8.9%。
而從上半年的數(shù)據(jù)來看，年初煥新版的上市和交付，也沒能徹底改善特斯拉Model Y的走勢，上半年國內(nèi)零售銷量同比下跌17.5%，導(dǎo)致整個品牌的銷量也同比下跌5.4%至26.3萬輛。
禍不單行的是，由于在海外市場也“遇冷”，今年上半年國產(chǎn)特斯拉的批發(fā)銷量僅為36.4萬輛，同比下跌14.6%，其中6月僅為7.2萬輛，還不及3月的7.9萬輛。
或許，正是因為煥新版Model Y不夠給力，7月16日特斯拉宣布將在不久后推出加長版的六座Model Y L。
可是，考慮到目前國內(nèi)大六座SUV市場本就有理想和問界占領(lǐng)大部分市場，接下來還有樂道L90和等重磅產(chǎn)品也即將上市，想要在該細(xì)分市場分一杯羹也不容易。
更值得注意的是，除了比亞迪和特斯拉，今年國內(nèi)新能源市場中還涌現(xiàn)了另一位增長勢頭強(qiáng)勁的大體量選手——吉利銀河。6月，吉利銀河的批發(fā)銷量為9.0萬輛，上半年總銷量為54.9萬輛，無論單月還是累計都已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過特斯拉了。
