選擇一臺新能源汽車時，大家最關心的地方是電池，而對于電池大家最在乎的是安全、性能，尤其是電池的安全性如何，決定一切體驗的前提。

而在當下，新能源汽車的電池在生產制造環節具備什么樣的高標準？而它的安全性又來到了什么水平？我們實地探訪了吉利神盾金磚電池工廠，為大家揭秘一顆電芯的“極限生存挑戰”。

提及吉利神盾金磚電池，大家可能既陌生又熟悉。神盾短刀、金磚電池我們都聽說過，“神盾”一直是吉利極致電池安全系統的代表，而“金磚”則象征著行業領先的電芯技術。

那么“神盾金磚”又是什么？

這其實是今年吉利整合電池業務，把神盾、金磚合二為一，推出的神盾金磚電池品牌，可謂是把電芯到整個電池包系統的先進技術進行了強強聯合。

神盾金磚電池的電芯品類非常全，包括了超級快充、高能量密度、超級混動三大系列，覆蓋了混動和純電產品。

比如在能量密度方面，神盾金磚電池的電芯能量密度是192Wh/kg，這個數據不僅比行業主流磷酸鐵鋰電池高，甚至已經接近一些三元鋰電池的能量密度水平了。

包括在高倍率充放電上，神盾金磚電池最大充電倍率是 5.5C，10%-80% SOC 僅需 10.5 分鐘。

甚至在混動車上末端充電倍率還能到1.4C，比一般電池末端充電0.8C的充電倍率也要高得多，同時循環壽命還能高達4500圈，兼顧了混動車電池充得快和更耐用兩個重要品質。

如果說高倍率的充電能力是保障日常用車體驗，那么神盾金磚電池還具備最高22C的3 秒脈沖放電倍率。

短時的高放電倍率其實也意味著不僅在混動車上能夠保障 “饋電不乏力” ，即便去適配一些性能更強的高端純電車型，這塊磷酸鐵鋰電池其實也是可以的。

可以說神盾金磚電池在產品性能上就是具備“超安全、超快充、超倍率、超長壽命”等行業領先的技術優勢。

而不僅是電池本身技術性能領先，更關鍵的它背后還有著先進的生產制造工藝和強大產能支撐。

一顆電芯的“智造密碼”

目前整個神盾金磚電池擁有8大生產基地，具備行業最大的短刀電池產能。

比如我們探訪的衢州基地具備每年24GWh的短刀產能，其電芯產線效率高達24PPM，是當前同類產品最高，每條產線1分鐘可下線24顆電芯。

如此高效率的生產節奏，來自于衢州基地基本已經做到全自動化設備生產運作，其特點在于頂尖的核心工藝、極致的環境管控和全鏈路的智能化體系。

比如神盾金磚電池是采用的疊片工藝本身是技術更先進、難度更高的制造工藝，它所需要的正是通過各類自動化機械設備以±0.1mm的超高精度，將正極、隔膜、負極一層層精準疊在一起。

相比起行業更成熟、主流的卷繞工藝，疊片工藝雖然制造難度高，但好處在于空間利用率高，沒有卷繞的拐角浪費，同樣體積下能塞進更多活性物質，也就促使電芯能量密度更高。

其次電芯更安全，因為內部結構層間貼合緊密，隔膜受力均勻不易破損，熱量分布也就均勻，極端情況下不易熱失控。

最后則是壽命更長，因為是類似千層餅一樣的層層疊片布局，所以極片在受熱膨脹時兩端也不會有明顯的應力集中，對于隔膜的損耗就更小，循環穩定性也就更優秀。

但疊片工藝雖然代表‘性能優先’的未來方向，其實對制造工藝和成本控制的要求是幾何級數增加的。

而吉利目前則正在大規模上馬疊片工藝，其實這也表明了一點：就是吉利鐵了心要把電池的性能和安全天花板做到最高，這種選擇本身，就是一種技術和實力的宣告。

畢竟性能和安全性是神盾金磚電池最大的亮點。

一顆電芯的安全實力

針對神盾金磚電池的安全性，吉利其實設置了一套遠超國標的測試體系，比如神盾金磚電池有36項全場景極限測試，其中23項超新國標，電池包跌落、踩踏測試等12項為國標未覆蓋的吉利企業標準。

此外至今年4月，吉利還是以1562項安全專利公開數，位列中國車企第一。

可以說，從生產制造到安全檢驗標準，在動力電池領域吉利正在打造一套引領行業發展的先進體系。

比如前不久，對搭載吉利神盾金磚電池的 進行的整車‘雙針刺’試驗，以及中汽中心還對領克10 EM-P 做的全球首個整包+整車混動電池滿電的‘六大魔鬼串行測試’。

由同一塊滿電電池包連續經歷超長時間泡鹽水、高溫快充快放、連續刮底、涉水刮底、顛簸涉水，最后直接火烤。全程電池包不冒煙、不起火、不爆炸，可以說模擬了一輛車能遇到的所有極端情況。

不過為了進一步驗證這塊電池的安全水平，我們在探訪工廠的同時還用真槍實彈，對這塊電池的安全性上了強度。

進行這場硬核測試的吉利神盾電池不僅完全是一個裸奔的電芯狀態，還同樣是100%滿電狀態。

在通過三次實槍射擊之后，這塊電池不僅沒有爆炸，居然連一點煙都沒冒。

其實不管是實彈射擊還是針刺，都是人為模擬電池內部的正負極短路的場景，因為短路點產生大電流，大電流會帶來非常高的溫度，進而導致電池熱失控。

但這塊吉利神盾金磚電池最終都是經受住了考驗，尤其是難度更高的實彈射擊后依然不起火，確實安全性非常強。

人為造成短路卻不熱失控，整個電池上要做的工作很多，像電芯模組之間的各種熱阻隔材料、導熱設計、熱電分離的結構、整個電池BMS各種防患未然的策略等等。

不同之處在于，很多車企的這種安全設計多在電池包層面，而神盾金磚電池是在電芯層面就考慮了安全性設計。

比如自研的“多粒徑復配技術”，主要是通過對磷酸鐵鋰正極材料進行顆粒級配優化和界面改性，來協調了電池動力學性能、高溫穩定性與安全性的平衡。

其次還有自研的超輕薄高耐熱隔熱膜，以及自研的高安全電解液‘分子裝甲’技術，都是在電芯本身上做到更好的安全性防護。

最終使得吉利神盾金磚電池電芯的安全臨界點比行業標準整整高出20℃，自產熱時間延后300分鐘！相當于為熱失控按下了‘延遲鍵’，給用戶也留下了充足的逃生和救援時間。

寫在最后

性能、安全性、可靠性，對任何一款產品都是大家最關心的指標，而對于吉利神盾金磚電池來說，這三個指標不是互相取舍的關系，而是能夠做到全都兼顧。

尤其是我們在實地探訪了一番衢州生產基地之后，對于吉利神盾金磚電池高標準的生產工藝、高標準的安全性更是有了深刻的概念。

可以說吉利神盾金磚電池，已經為當下新能源汽車市場，樹立了磷酸鐵鋰電池的安全與性能標桿，而這樣一塊電池，也將會是用戶體驗最堅實的基石。