理想汽車銷售體系近期進(jìn)行了新一輪調(diào)整：施行半年不到的“五大戰(zhàn)區(qū)”制將撤消，重新推行省區(qū)直管制。

此次調(diào)整，原五大戰(zhàn)區(qū)的中區(qū)負(fù)責(zé)人韓希將擔(dān)任理想銷售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，向理想汽車總裁馬東輝直接匯報(bào)。

此外，新增“銷售運(yùn)營(yíng)”“市場(chǎng)營(yíng)銷”兩個(gè)部門，負(fù)責(zé)人分別為范辰杰、馮威，由總部統(tǒng)一調(diào)度資源、支持一線作戰(zhàn)。

前者加入理想汽車前曾任懂車帝商業(yè)化線索運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人，后者此前曾任汽車之家數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

新的銷售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人韓希2011年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院，2016年加入理想，是理想銷售體系早期發(fā)展階段的主要推動(dòng)者之一。

今年3月，理想東南西北中 “五大戰(zhàn)區(qū)” 組建后，韓希由銷售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)任中區(qū)負(fù)責(zé)人。

理想汽車最近兩年一直在學(xué)華為的銷售模式，管理結(jié)構(gòu)是：總部、省區(qū)、城市、店長(zhǎng)，由各省區(qū)獨(dú)立制定本區(qū)的銷量目標(biāo)與銷售策略。

為了沖刺全年70萬銷量目標(biāo)，今年3月，理想將原本的26個(gè)戰(zhàn)區(qū)合并為東、西、南、北、中“五大戰(zhàn)區(qū)”。

五大戰(zhàn)區(qū)負(fù)責(zé)人直接向銷售與服務(wù)高級(jí)副總裁鄒良軍匯報(bào)，取消單一零售負(fù)責(zé)人職位，形成“賽馬機(jī)制”。

今年6月，鄒良軍不再擔(dān)任銷售與服務(wù)群組負(fù)責(zé)人，擔(dān)任公司顧問，其管理的銷服體系由總裁馬東輝整體負(fù)責(zé)。

“大戰(zhàn)區(qū)”制的優(yōu)點(diǎn)是各省可以根據(jù)當(dāng)?shù)卣撸虻刂埔酥贫ㄤN售策略。制度看上去挺好，但在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)下很快就出現(xiàn)裂縫——大區(qū)之間開始出現(xiàn)“搶單”現(xiàn)象。

2024年，理想汽車全年交付量達(dá)50.05萬輛，其中增程車型占比高達(dá)98%。2025年，其銷量目標(biāo)提升至70萬輛，同比增長(zhǎng)40%。

今年5月，有消息稱，理想汽車對(duì)2025年的銷量目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，將全年排產(chǎn)目標(biāo)從年初的70萬輛下調(diào)至64萬輛。

究其原因，今年L系列產(chǎn)品銷量未達(dá)預(yù)期。MEGA更是飽受爭(zhēng)議，銷量口碑雙雙失守。不斷涌入的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更讓理想汽車坐臥不安。

理想汽車冰箱彩電大沙發(fā)聽起來高大上，可畢竟沒有技術(shù)壁壘，友商可以迅速?gòu)?fù)制，甚至后發(fā)制人，創(chuàng)造更多賣點(diǎn)。

面對(duì)“高端家用增程SUV”市場(chǎng)的愈發(fā)擁擠，理想汽車主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品重心，試圖在純電市場(chǎng)尋求銷量破局。

7月29日，發(fā)布。作為理想汽車的首款純電SUV，i8被李想寄予厚望。遺憾的是，剛一上市，就因發(fā)布會(huì)上那段對(duì)撞測(cè)試視頻陷入了輿論的泥潭。

此外，理想汽車持續(xù)遭遇負(fù)面輿論，理想法務(wù)部稱此舉涉嫌有組織的違法犯罪，將追責(zé)“亂停車”等負(fù)面評(píng)論。

8月13日，理想汽車CEO李想發(fā)文，宣布9月目標(biāo)之一：理想i8交付超8000臺(tái)，挑戰(zhàn)一萬。

再說幾句

7月份，理想汽車銷量為30,731輛，同比下降39.74%，環(huán)比下降16.28%。今年1-7月，理想累計(jì)銷量為234,669輛，同比下跌2.21%。

盡管理想汽車將2025年銷量目標(biāo)下調(diào)至64萬輛，但在越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，依舊“壓力山大”。