8月12日，理想汽車產品線負責人湯靖昨日在微博發文，解釋了為何MEGA把最貴的四個門都做成鋁的，但是最常規的機艙蓋和翼子板反而不做成鋁的原因，湯靖稱，這其實是為了保護行人，并不是偷工減料。
湯靖表示，其實車門做成鋁材質的投入極高，不僅僅是單車成本，更大的是生產線的投資，好幾千萬。減重效率其實一般，也沒有太多的用戶價值，因此行業內應用的比較少。
湯靖稱，機艙蓋做成鋁制技術很成熟，MEGA機艙蓋不是鋁制并非偷工減料，真要偷工減料咋不減在四個側門上呢？其實是因為前艙蓋和翼子板，需要滿足行人保護G+最優秀中保研評級的要求。
湯靖解釋稱，如果車撞到行人，行人往后倒，頭部砸到機艙蓋的時候，如果是鋁制的機艙蓋，因為鋁的材質韌性比鋼制的要差，那就要求機艙蓋下面留的空隙足夠大。但MEGA車頭非常短，把車內空間做到了極大，機艙里面都布滿了零件，發蓋又是高鐵造型，機艙下留的空隙極少，為了保證G+的行人保護，只好把機艙蓋改成鋼制的了，翼子板也是同樣考慮行人保護的原因，減重就只好尋找其他辦法了。機艙蓋和翼子板由于高鐵造型的原因，面積都不大，所以重量增加得非常有限。
