2025年，德國三大豪華汽車品牌在全球市場整體呈現(xiàn)銷量下滑趨勢，其中寶馬集團(tuán)以微弱增長保持領(lǐng)先地位，奔馳與奧迪則出現(xiàn)顯著下降。根據(jù)各品牌公布的初步銷售數(shù)據(jù)，寶馬集團(tuán)（含寶馬品牌、MINI和勞斯萊斯）全年汽車銷量同比增長0.5%至2,463,715輛，而梅賽德斯-奔馳集團(tuán)銷量同比下降10%至2,160,000輛，奧迪全球銷量同比減少2.9%至1,623,551輛。

在核心品牌層面，寶馬品牌2025年銷量為2,169,761輛，同比下降1.4%，但得益于MINI品牌的強(qiáng)勁表現(xiàn)（該品牌銷量同比增長17.7%至288,290輛），以及勞斯萊斯銷量基本持平（5,664輛，同比微跌0.8%），推動整個集團(tuán)銷量最終實現(xiàn)正向增長。相比之下，奔馳乘用車部門銷量為1,800,800輛，同比下滑9%；奧迪則在主要市場均出現(xiàn)不同程度的回落。

區(qū)域市場方面，中國市場繼續(xù)成為德系豪華品牌的共同挑戰(zhàn)。2025年，寶馬集團(tuán)在中國的銷量（含MINI）同比下降12.5%至625,527輛；奧迪在華銷量下降5%至617,514輛；而奔馳受到的沖擊最為嚴(yán)重，在華銷量暴跌19%至551,900輛。行業(yè)分析指出，中國本土品牌的快速崛起對傳統(tǒng)外資豪華品牌構(gòu)成持續(xù)壓力。

在美國市場，寶馬集團(tuán)實現(xiàn)逆勢增長，全年銷量達(dá)417,638輛，同比增長5%。其中寶馬品牌銷量為388,897輛，連續(xù)第三年創(chuàng)下新高。奔馳在美國市場銷量為284,600輛，同比下降12%。歐洲市場則表現(xiàn)分化：寶馬在德國本土銷量增長8.7%至290,742輛，歐洲總銷量達(dá)1,016,360輛，同比增長7.3%；奧迪在德國銷量上升4%至206,290輛，但在其他歐洲地區(qū)小幅下滑0.5%；奔馳在歐洲整體銷量微降1%至634,600輛。

電動化轉(zhuǎn)型方面，寶馬集團(tuán)2025年電動車銷量達(dá)442,072輛，同比增長3.6%。其中寶馬品牌電動車銷量超過33萬輛，MINI品牌電動車銷量突破10.5萬輛。奧迪電動車銷量同比增長36%至223,000輛，顯示出加速態(tài)勢。而奔馳乘用車電動車型銷量同比下降9%至168,800輛，進(jìn)展相對滯后。

高性能車型領(lǐng)域，寶馬M部門2025年交付213,457輛，同比增長3.3%，連續(xù)第十四年創(chuàng)紀(jì)錄。奔馳AMG同期銷量約為145,000輛，同比增長7%；奧迪RS系列銷量約為36,000輛，同比下降13%。

值得注意的是，目前各品牌披露的數(shù)據(jù)均為初步統(tǒng)計結(jié)果，最終財務(wù)及銷量數(shù)據(jù)預(yù)計將在2026年春季正式發(fā)布。