隨著2026年2月的結束，國內各大車企紛紛交出了自己的“成績單”。在這個擁有“史上最長春節假期”的月份里，有效工作日僅16天，疊加節前需求的提前釋放，中國車市經歷了一場名副其實的“壓力測試”。

從已公布的數據來看，受春節淡季和行業政策調整等多重因素影響，2026年2月的車市關鍵詞無疑是“環比下滑”，但整體市場格局依然在分化中展現出韌性。中國汽車流通協會發布的最新調查報告也印證了這一點，數據顯示 2026年2月中國汽車經銷商庫存預警指數為56.2% ，雖然同環比有所下降，但依然位于榮枯線之上。

2月，已披露銷量的5家汽車集團的排名與上月基本保持一致，上汽、吉利和比亞迪位居前三，僅吉利保持同比正增長，但各家汽車集團的海外市場繼續“開花結果”。5家合資車企中，廣汽豐田和東風本田實現同比正增長，經典全球車型的銷量持續發力。

鴻蒙智行繼續領跑新勢力拿下第一，零跑超越小米位居第二，蔚來公司增速領先主流車企，理想同比由負轉正，小鵬墊底成新勢力唯一負增長車企。

集團與合資：海外企穩 廣豐/東本各有“刷子”

各大汽車集團與合資車企在2月同樣面臨環比下滑的壓力，但海外市場和部分合資品牌展現了企穩跡象。

上汽集團2月整車銷量為269465輛，同比下降8.6%，其中新能源汽車銷量為71340輛，同比下降17.2% ；出口99024輛，同比增長46.1%。上汽乘用車和智己實現正增長，2月銷量61467輛和2017輛，同比增長34.8%和77.7%。

吉利汽車2月銷量206160輛，同比增長0.6%，其中新能源車銷量117488輛，同比增長19%；出口60879輛，同比翻倍增長。旗下極氪品牌表現亮眼，2月交付23867輛，實現了同環比雙增長，同比激增70%。領克銷27359輛，雖環比降5.3%，但同比增長58.7%。二者推高極氪科技同比增長超六成，是吉利旗下唯二實現正增長的品牌。

比亞迪2月銷量為190190輛，其中乘用車銷量187782輛，依舊保持著龐大的體量優勢。乘用車及皮卡海外銷100151輛，同比增長41.4%。方程豹和仰望雙雙發力，2月分別銷17036輛和232輛，同比增長244.7%和121%。

2月，奇瑞集團銷160765輛，其中奇瑞汽車銷量146173輛。出口撐起超7成月銷比重達124929輛，同比增長41.5%。

長城汽車2月總銷量為72594輛，新能源車銷售12744輛，海外銷42675臺，同比增長37.4%。WEY品牌銷5615輛，同比增長54.1%。

合資品牌方面，廣汽豐田、東風本田及鄭州日產取得同比正增長，在眾多合資車企中表現搶眼。

上汽大眾以53538輛的月銷位居第一，同環比雙降。上汽通用也身處同樣境遇，2月銷27782輛，但下滑程度較上汽大眾稍輕。

廣汽豐田2月銷41809輛，其中凱美瑞、漢蘭達及賽那三大暢銷車型占月銷比重近半，成為拉動廣汽豐田實現累計正增長的“三駕馬車”。

東風本田2月銷量為17583輛，同比增長10.1%，已連續兩個月實現同比正增長，其中CR-V單車銷量突破1萬輛，同比增長13.2%表現穩健。

鄭州日產“罕見”發布月度銷量，2月銷4531輛，同比增57.5%，其中新能源銷1535臺，環比增長95.5%。

新勢力分化：鴻蒙智行繼續領跑 小鵬墊底

國內新勢力陣營中，2月的交付數據呈現出明顯的分化態勢，環比下滑、同比正增是有別于其他陣營的顯著特點。

鴻蒙智行繼續以第一之力領跑新勢力，小米從上月第二落至第五，零跑前進一名升至第二，緊貼鴻蒙智行。

按照問界公布的1-2月累計交付5.8萬輛來看，其2月交付約在1.8萬輛左右，同比增長約20%，占鴻蒙智行體系的比重在六成以上。

零跑汽車2月交付28067臺，相較于1月的3.2萬輛，環比下降12.5%。緊隨其后的是理想汽車，2月交付26421輛，環比下滑4.5%，同比由負轉正微增0.6%。

蔚來公司2月共交付新車20797臺，雖然環比下降23.5%，但同比大幅增長57.6%，成為主流新勢力中唯一實現同比大幅增長的車企。

然而，小米汽車和小鵬汽車的表現則顯得異常低迷。小米汽車2月的交付量超過2萬臺，但相較1月超3.9萬輛的表現近乎“腰斬”；2月，小鵬汽車共交付新車15256臺，同比大幅下滑49.9%，環比下降23.8%，排名墊底。