3月從昨天已經正式拉開帷幕，截至今天已經過去了整整大概24小時。——圖總

24小時都過去了，沒有任何一家車企宣發新車，這能理解，因為神獸歸籠，要開學了，誰有空關注你開發布會，不過比亞迪馬上要開一個發布會，可能是電池？還是大唐亮相？

反正咱是沒空去，美伊干起來，軍事一天更新三篇，汽車一篇，已經是老圖精力的極限。你可能會問，用AI啊，拉倒吧，它連轎車和SUV都分不清。但凡看起來不是很聰明的人，才有可能分不出來那是AI還是老圖，老圖看起來肯定是沒AI那么聰明的。

3月應該會有六座SUV上市，會是誰？

零跑D19會發布預售價，這個板上釘釘，但是直接上市的會有誰？大眾ID. ERA 9X？不太可能，宣發時間這么短就上市？畢竟近期才開始公布內飾圖，不過大眾的生產能力是沒問題的，說直接上市開售也不是不行，但是老圖覺得，有可能第一個率先上市的可能會是智己LS8。

為什么猜測會是它？

首先不能先講智己LS8，先說零跑D19，零跑D19的定價，預估零跑內部肯定也是很糾結。一臺20多萬的車，一半購置稅得有萬元左右，保險也要七八千，這幾乎就是1.5萬左右的成本，如果零跑D19定價在23萬，整車落地就等于25萬，這個價格實際上還是能接受的，當然了，也有人在想零跑D19可能低于20萬起售，老圖已經說過一萬次了，沒任何可能。

就目前零跑D19的申報信息看，增程版本全部都是80度的大電池，還有可能實現增程全系適時四驅，此外高算力芯片，激光雷達都可能是標配，這種情況下，零跑D19的價格幾乎沒可能低于20萬，但是高于25萬的可能性也是微乎其微，所以起售價肯定會在21—24之間吧。

此外，零跑D19作為零跑第一款沖擊中高端的車型，肯定要觀望一下2026年這些六座競品的價格，比亞迪大唐、智己LS8、大眾的ID. ERA 9X，這些車型里肯定有車型的價格干到25萬區，一旦定價失敗，后果可想而知。

為什么智己LS8不會有太多顧慮？

首先，智己品牌不說銷量好有多高吧，但是這個品牌屬于新能源領域的中高端品牌，品牌高度有，市場表現也不錯，自燃案例幾乎沒有，所以這臺車的定價更容易猜測。

目前，智己LS6的起售價20出頭，66度電池版本的價格參考價格是22萬左右，這意味著智己LS8的52度版本的價格有望低于25萬，六座版本都可能殺進25萬區，可以想象一下，如果智己LS8的起售價在26萬內，對于領克900、騰勢N8L的影響會有多大。

其次，智己LS8在智己LS9之后推出，增加了江蘇正力電池版本，也不像智己LS9全系四驅，全系空懸，也沒有智己LS9尺寸那么大，入門版成本上減去6萬也不是不可能，所以，智己LS8的六座版本是有可能25.59萬——26.59萬之間起售的，甚至還有驚喜。

問題來了，一旦智己LS8的六座版本價格干到25萬，會不會對零跑D19造成影響？可以說非常大。因為從老圖目前的觀察看，尤其是在幾千人觀望的終端客戶群看，這些人并不是一定要那么大，對于是不是選擇零跑D19，很多人除了觀望價格還要看輔助駕駛的表現，而觀望智己LS8的這類人，只需要看一個價格到底能夠打到多低，在品質、做工、輔助駕駛乃至品牌層面，智己LS8的確有優勢。哪怕零跑D19會選擇80度的電池，似乎也不能起到決定性的勝算。

智己LS9內飾圖

智己LS8有沒有成為爆款的可能？有

如果智己LS8能夠標配B&O音響，標配520線激光雷達，上索爾U芯片，兩個零重力座椅，價格能干進27萬，那這臺車的殺傷力就很大，畢竟，相比騰勢N8L、深藍S09、領克900，智己的優勢是成熟化屬性更強，小調調更強，但是通俗化卻偏弱，因為外觀設計過于個性化，但是隨著年輕人群消費力日漸旺盛，像智己和阿維塔這種品牌的受眾是越來越多的。

到那時智己和零跑都不要高興太早，領克、騰勢、深藍的車型都已經上市一年多了，按照新能源的發展勢態，有些車型已經進入了產品末期，如果這些車型的價格一旦下調，那對智己LS8和零跑D19的殺傷力也不會小。

而除了這些高端車型之外，風云T11和銀河M9也在虎視眈眈，搞不好方程豹鈦系列也會出一臺20萬出頭的六座SUV，定價一旦過高，那不就尷尬了。