眾所周知，燃油車時(shí)代，GL8是MPV領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的老大，作為一個(gè)標(biāo)桿，GL8從1999年引入至今歷經(jīng)三代發(fā)展，是各個(gè)大中小企業(yè)公務(wù)用車必備之選，GL8八百里取公章的美名恒久遠(yuǎn)永流傳，同時(shí)GL8也在誕生后常年穩(wěn)坐MPV銷量榜首（不算五菱宏光的情況下）而這個(gè)榜首被一個(gè)叫騰勢(shì)的愣頭青給奪了過(guò)來(lái)。沒(méi)錯(cuò)，騰勢(shì)D9來(lái)了，DM-i混動(dòng)和大空間以及比亞迪的光環(huán)讓D9成為MPV市場(chǎng)的新秀。D9的成功歸根結(jié)底，省錢(qián)還是王道。對(duì)于中國(guó)MPV鼻祖的GL8自然不會(huì)坐視不管，北京車展前夕，別克帶來(lái)了GL8陸尊PHEV，親自下場(chǎng)開(kāi)始插混硬碰硬，而恰好在3月騰勢(shì)D9也迎來(lái)了一波煥新，這倆誰(shuí)更好呢？

2024款騰勢(shì)D9在3月6日正式上市，DM-i售價(jià)33.98-44.98萬(wàn)元，別克全新GL8陸尊PHEV售價(jià)35.99-41.99萬(wàn)元。

動(dòng)力方面，D9采用比亞迪引以為傲的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)驍云-插混專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)功率102千瓦，除了最低配20度電池包，其余裝備40度電池包并支持80千瓦快充，純電續(xù)航分別103、200和四驅(qū)版的190公里，對(duì)應(yīng)綜合續(xù)航分別是970、1050和980公里。

GL8陸尊PHEV基于上汽通用全新一代智能插混打造，搭載一臺(tái)1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132千瓦，綜合功率292千瓦，綜合扭矩580牛米，純電續(xù)航138公里，得益于它擁有73升的大油箱（D9是53升），GL8陸尊PHEV的綜合續(xù)航達(dá)到了1370公里。

外觀方面，騰勢(shì)D9的π-Motion勢(shì)能美學(xué)的中網(wǎng)依舊是大面積黑白鱗片組成的盾形機(jī)構(gòu)，配合流星利劍前大燈以及啞光銀金屬邊框包裹，整張前臉副含張力，同時(shí)也能夠拉高視覺(jué)高度，讓這臺(tái)車變得沒(méi)那么富含攻擊力，但也足夠霸氣，前包圍兩側(cè)采用了內(nèi)凹的造型，貼合中網(wǎng)的線條，顯得前衛(wèi)而時(shí)尚，側(cè)面則是傳統(tǒng)MPV的樣子，長(zhǎng)5250，軸距3110，為了避免車側(cè)的單調(diào)，騰勢(shì)在側(cè)面也加入了銀色裝飾條和車窗邊框，側(cè)面的腰線從車頭一直延續(xù)下滑至車尾，增強(qiáng)光影效果，車尾則是貫穿式尾燈，并運(yùn)用了箭羽的燈組，同樣也加入了銀色的裝飾條，豐富整車的視覺(jué)效果。

別克GL8陸尊PHEV則是沿用了家族旗艦MPV 世紀(jì)的設(shè)計(jì)，全系定位都是艾維亞版本，參數(shù)化的中網(wǎng)向外發(fā)散并延展，分體式貫穿大燈的存在也讓GL8陸尊PHEV看起來(lái)更加清爽干練還具備應(yīng)有的氣勢(shì)，鍍鉻的適時(shí)加入也能夠增添檔次感，側(cè)面車長(zhǎng)5219，軸距3088，配備專屬的禮賓光毯，運(yùn)用了別克經(jīng)典的懸浮式車頂和前后門(mén)把手相連設(shè)計(jì)，但采用的隱藏式機(jī)構(gòu)，不過(guò)別克官方表示，這套隱藏門(mén)把手機(jī)夠擁有130牛的破冰力度，可以保證冬天正常上下車。車尾也是貫穿式大燈組，加入了鍍鉻飾條裝飾，外觀上別克給足了檔次感。