拉鋸許久的歐盟對中國電動車加征關(guān)稅一事終于在近日一錘定音，靴子落地，結(jié)果對于我們的電動車出口相當(dāng)不利！

 

5月12日周三，歐盟委員會正式宣布對于中國進口的電動汽車最高征收38.1%的額外關(guān)稅。聲明中強調(diào)，若中歐無法通過協(xié)議達成解決方案，臨時關(guān)稅舉措將從今年的7月4日起生效。而在臨時關(guān)稅生效之后的四個月，歐盟將決定是否針對中國電動車征收永久性關(guān)稅。

 

自23年10月起，歐盟便對中國電動汽車實施了反補貼調(diào)查，歷時半年，結(jié)果終于出來了，歐盟堅持認為中國政府對電動汽車產(chǎn)業(yè)存在高額補貼，而作為“反制”，這次歐盟決定對中國電動汽車加征的額外關(guān)稅。其中歐盟計劃對新能源龍頭比亞迪加征17.4%的關(guān)稅，對吉利加征20%的關(guān)稅，上汽最慘，要加征38.1%的關(guān)稅。同時歐盟強調(diào)，配合調(diào)查的其他公司征收21%的關(guān)稅，不配合調(diào)查的其他公司征收38.1%的關(guān)稅，至于在中國生產(chǎn)的特斯拉電動汽車適用于單獨計算的關(guān)稅，專業(yè)人士預(yù)計，此舉將為歐盟帶來20億歐元的收入。

 

最近一段時間，海外國家對于中國電動車的遏制可以說是愈加猖狂，5月14日，美國白宮宣布對電動汽車在內(nèi)的多項中國進口產(chǎn)品征收懲罰性關(guān)稅，其中電動車稅率從此前的25%提升到了100%，一下子翻了三倍。前不久，土耳其也宣布對來自于中國的汽車加征40%的關(guān)稅。對比來看，歐盟這次加征稅率要比美國和土耳其少許多，但是其影響卻更加嚴重。因為時至今日美國市場依舊是燃油車的天下，對于電動車的需求較小，土耳其的市場則相對有限，而我們對于歐盟市場的開發(fā)已經(jīng)頗具規(guī)模，其中西班牙，比利時等諸多歐盟國家都進口了不少中國品牌的新能源汽車，歐盟此舉可以說是針對性極強。

 

根據(jù)我們調(diào)查到的資料來看，比亞迪今年5月份的海外出口量為37,499臺，同比增長267.5%。吉利5月份出口量為36,890臺，同比增長約68%。上汽5月份出口量87,909臺，同比減少8.51%。可以看出上汽對于海外市場的開拓已經(jīng)有了不小的成果，不過歐盟的舉措已對該品牌的出口產(chǎn)生了一定的影響。

其次，根據(jù)相關(guān)人士預(yù)計，在歐盟加征關(guān)稅開啟之后我國新能源汽車對于歐盟國家的出口量將減少約20%。去年我國電動車對歐出口已經(jīng)達到了30萬的規(guī)模。車叔預(yù)計，排除增量部分，今年我們對歐出口大概率不會超過30萬這個數(shù)字。

毫無疑問，歐盟的此舉無疑就是打不過就掀桌子，典型的貿(mào)易保護主義。對于此事，我國政府及部分歐盟國家都持反對態(tài)度。說到這里大家可能會奇怪，中國反對是應(yīng)該的，為啥歐盟國家也會反對呢？說到底歐盟就是一個組織，各個國家利益并不相同，想要穿一條褲子真的很難，在歐盟國家中，德國是反對最激烈的那一個，因為中國市場是德國車企最大的海外市場，一旦中方采取反制措施，那么受影響最大的當(dāng)然是德國。目前的歐盟以法國為主導(dǎo)，促成此事，法國可是出了不少力，為啥它不怕中方制裁呢？嗨，還不是法系車在華拉跨！即使反制，法國受影響也相當(dāng)有限，當(dāng)然我們并不能排除中方對法國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)實行反制，汽車不行，我們搞他們別的產(chǎn)業(yè)就是了。

 

目前來看，解決這一難題的最佳答案是在歐洲投資建廠，很多車企已經(jīng)有所行動。去歐洲投資建廠主要有兩個好處，其一是可以避免貿(mào)易壁壘，這和外資品牌來華建廠是一個道理，關(guān)稅再高也不怕，因為本地貨不需要繳納關(guān)稅，享受與本地汽車一樣的零關(guān)稅待遇。其二是可以享受當(dāng)?shù)氐恼猩桃Y政策，對于中國車企去歐洲建廠一事歐盟是相當(dāng)鼓勵的，部分國家也有著諸多利好政策，比如說給予投資補貼，免收稅費等。

 

我們的國產(chǎn)車企在海外受欺負，國家當(dāng)然不能不管。在歐盟確定加征關(guān)稅后，中方便快速作出回應(yīng)。在6月12日，我國外交部發(fā)言人林劍表示：“歐盟所謂的反補貼調(diào)查是典型的保護主義。歐方對自中國進口的電動汽車加征關(guān)稅，違背市場經(jīng)濟原則和國際貿(mào)易規(guī)則，損害中歐經(jīng)貿(mào)合作和全球汽車產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定，最終也會損害歐洲自身的利益。中方將采取一切必要措施，堅定維護自身合法權(quán)益。”意思說的很明白，我國雖然重視中歐關(guān)系，但對于歐盟無故打壓中國車企的行徑必會進行反制。

車叔總結(jié)

總的來看，歐盟對中國新能源汽車加征關(guān)稅勢必會影響我們今年的出口量。目前來看，在歐洲本土建廠是更為行之有效的方式，而比亞迪和奇瑞等車企已開啟了在歐洲建廠的計劃，相信在未來其他車企也會跟進。個人認為，讓中國車企赴歐建廠有可能是歐盟的最終目的，畢竟在新能源浪潮下歐盟已經(jīng)遠遠落后于我們。中國車企到歐洲投資，既為歐洲帶來先進的電動車技術(shù)，又能增加就業(yè)崗位，可以說是一舉多得。當(dāng)然，中歐雙方的博弈還遠沒有結(jié)束，結(jié)果究竟如何很難判斷，我們需要做好兩手準備。